Home Teknoloji Schneider, 1. Çeyrekte Gelirinin %8 Düşerek 1,32 Milyar Dolara Düştüğünü Açıkladı

Schneider, 1. Çeyrekte Gelirinin %8 Düşerek 1,32 Milyar Dolara Düştüğünü Açıkladı

20
0

Green Bay, Wis. merkezli Schneider, bir önceki yılın aynı dönemindeki 98 milyon $’a kıyasla, ilk çeyrekte 18,5 milyon $ net gelir bildirdi. (Schenider)

(Ulaşım haberlerinden haberdar olun: TTNews’ü gelen kutunuza alın.)

Şirketin 2 Mayıs’ta bildirdiğine göre, Schneider’in geliri 2024 yılının ilk çeyreğinde yıllık bazda düşüş göstererek 1,32 milyar dolara geriledi.

Green Bay, Wisconsin merkezli kamyon taşıma şirketi, 31 Mart’ta sona eren üç ayda 18,5 milyon dolar veya seyreltilmiş hisse başına 10 sent net gelir açıkladı. Bu, bir önceki yılın aynı dönemindeki 98 milyon dolar, 55 sent ile karşılaştırıldığında. Toplam işletme geliri %8 düşüşle 1,43 milyar dolardan 1,32 milyar dolara geriledi.

Zacks Consensus Estimate’e göre sonuçlar, üç ayda bir 1,37 milyar dolar yani 13 sentlik gelir bekleyen Wall Street’teki yatırım analistlerinin beklentilerinin biraz altındaydı. Schneider, Kuzey Amerika’daki en büyük kiralık taşıyıcıların yer aldığı Transport Topics Top 100 listesinde 8. sırada yer alırken, en büyük lojistik şirketlerinin yer aldığı TT Top 100 listesinde ise 21. sırada yer alıyor.

Schneider CEO’su Mark Rourke yatırımcılarla yaptığı görüşme sırasında “İlk çeyrekte kapasite fazlası durumu devam etti” dedi. “Ocak ayı özellikle ağın büyük bir bölümünü olumsuz etkileyen durgun hacimler ve olumsuz kış havaları nedeniyle zorlu geçti. Piyasa koşullarının ılımlılaşmaya başladığına dair işaretleri değerlendiriyoruz.”

Rourke, altı çeyrekte ilk kez kamyon yükü ağı için düşük tek haneli rakamlarda sözleşme yenileme fiyatlarının olumlu kapanışlarının olduğunu ekledi. Bunun umut verici bir işaret olduğunu ancak piyasanın bir dönüm noktasında olduğunu göstermek için yeterli olmadığını söyledi.

Schneider 2024 1. Çeyrek kazancı

Rourke, “İlk çeyrekte fiyatlandırma yenilemelerinin sonuçları, sunduğumuz hizmetlere göre farklılık gösterdi” dedi. “Bir sonraki pazar aşamasına hazırlanırken bazı büyük stratejik müşterilerimizle olumlu fiyatlandırma ve hacim payı kazanımları elde ettik. Ayrıca, hacmi korumak için sözleşmeye dayalı fiyat tavizleri gerekiyorsa, belirli müşterilerle düşük hacimlerde yenilendik.”

Rourke, şirketin kısa vadede kapasitesinin daha fazlasını özel ve spot piyasa da dahil olmak üzere diğer konfigürasyonlara yerleştirmeye hazır olduğunu belirtti. Kendisi, bu yaklaşımın şirketi, pazar geliştiğinde multimodal platformunda ölçeğini hızlı bir şekilde değiştirebilecek ve geliştirebilecek bir konuma getirdiğini söyledi.

TD Cowen analisti Jason Seidl, bir raporda “1Ç, şu ana kadarki TL grubu sonuçları göz önüne alındığında olumlu olarak gördüğümüz beklentilerle aynı doğrultuda geldi” diye yazdı. “(Yönetim) beklediğimiz ve daha önce modellediğimiz gibi tüm yıl hedefini düşürdü ve son sözleşme yenilemelerinin kara çıkmasıyla birlikte yıl boyunca mütevazi ardışık iyileştirmeler görmeye devam ediyor. SNDR, intermodal hacimlerdeki gücün devam etmesini ve (yolda) geride kalmasını bekliyor.”

Kamyon yükü segmentinin geliri, geçen yılın aynı dönemindeki 537 milyon dolardan %0,2 artışla 538,1 milyon dolara yükseldi. Sonuçlar, adanmış organik ve edinimsel büyümeden kaynaklandı. Ancak bu durum, yıldan yıla düşen ağ fiyatlandırması ve hacimlerle bir şekilde dengelendi. Kamyon başına haftalık kamyon yükü geliri %4 azaldı. Operasyonlardan elde edilen gelir %76 düşüşle 62,6 milyon dolardan 14,9 milyon dolara geriledi. Bunun nedeni ağdaki fiyatlandırma ve hacim baskılarıydı.

Rourke, “Kamyon yükü ağında, ilk çeyrekte kamyon başına haftalık gelir, geçen yılın aynı dönemine göre %10 daraldı; bu değişimin büyük bölümü düşük oranlardan kaynaklanıyor” dedi. “Ağ kamyonu sayısında yıldan yıla ve sıralı değişikliklerin çoğunluğu, sahip-operatör topluluğu etrafında yoğunlaşıyor; bu, küçük operatörlerin bu uzun çalışmama döngüsü boyunca katlanmak zorunda kaldığı mali baskıyı vurguluyor.”

Intermodal segment geliri %7 düşüşle 266,1 milyon dolardan 247,2 milyon dolara geriledi. Bunun temel nedeni sipariş başına gelirin azalmasıydı. Raporda, ilk çeyrek hacimlerinin bir önceki yılın aynı dönemine göre sabit kaldığı belirtildi. Intermodal operasyonlardan elde edilen gelir %77 düşüşle 30 milyon dolardan 7 milyon dolara düştü. Bunun temel nedeni sipariş başına gelirin düşük olmasıydı.

Rourke, “İntermodal segmente geçtiğimizde hacimler yıldan yıla sabit kaldı” dedi. “Sipariş başına gelir, geçen yılın ilk çeyreğine göre %7 düştü. Intermodal marjlar, tipik mevsimsel düşüşlerin ve daha şiddetli hava koşullarının üstesinden gelerek dördüncü çeyrekten itibaren art arda 40 baz puan arttı. Intermodal ağ, yeni iş ödüllerinin uygulamaya konması ve maliyet verimliliği kazanımlarının azalmasıyla birlikte mütevazı iyileşme işaretleri gösteriyor. Intermodal’ın ilk çeyrekteki sözleşme yenilemeleri bir yıl öncesine kıyasla büyük ölçüde sabit kaldı.”

Transport Topics’in Kuzey Amerika’daki en büyük lojistik şirketlerini içeren güncellenmiş En İyi 100 listesine göz atın ve sektörün en iyi oyuncularının zorlu bir yük pazarına nasıl uyum sağladığını ve geleceğe nasıl hazırlandıklarını keşfedin. Yukarıdan veya RoadSigns.ttnews.com adresine giderek dinleyin.

Rourke, önceki ilk çeyrek yenilemelerinin 2023’ün en yapıcı yenilemeleri olduğu göz önüne alındığında, sabit sözleşme yenilemelerinin olumlu olduğunu düşünüyor. Ancak erken yenileme sezonunun sonuçlarının normalden daha değişken olduğuna dikkat çekti.

Lojistik segmentinin geliri %15 düşüşle 382,2 milyon dolardan 324,9 milyon dolara geriledi. Bunun nedeni, sipariş başına gelirin azalması ve navlun koşullarının yavaşlaması nedeniyle aracılık hacminin azalmasıydı. Operasyonlardan elde edilen gelir %71 düşüşle 18,5 milyon dolardan 5,4 milyon dolara geriledi. Düşüş büyük ölçüde düşük aracılık hacimleri ve sipariş başına net gelirden kaynaklandı.

Rourke, “Lojistik segmentimizde müşterilerin genel olarak varlık bazlı çözümleri tercih ettiğini gözlemledik” dedi. “İlk çeyrekte varlıklarımız ve varlığa dayalı aracılıklarımız için olumlu bir durumun ortaya çıktığını gördük; genel aracılık sipariş hacimlerimiz bir önceki yıla göre yalnızca %8 daraldı ve yalnızca güç sipariş hacimleri çeyrek boyunca her ay arttı ve yıldan yıla.”

Daha fazla haber mi istiyorsunuz? Bugünün günlük brifingini aşağıdan dinleyin veya daha fazla bilgi için buraya gidin:

Kaynak

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here