Home Teknoloji Daimler Truck 1. Çeyrek Karı Satışlar Düşerken Bile Arttı

Daimler Truck 1. Çeyrek Karı Satışlar Düşerken Bile Arttı

16
0

Daimler Truck North America tarafından üretilen bir Freightliner Cascadia. Daimler Truck, DTNA’nın iki markası Freightliner ve Western Star için ABD Sınıf 8 kamyon pazarındaki payının bir önceki yılki %43,5’e kıyasla %43,2’ye düştüğünü söyledi. (Daimler Kamyonu)

(Ulaşım haberlerinden haberdar olun: TTNews’ü gelen kutunuza alın.)

Daimler Truck’ın karı, 2024’ün ilk çeyreğinde yıldan yıla arttı; yöneticiler ve analistler şirketin Avrupa operasyonlarından ziyade Kuzey Amerika işleri konusunda daha iyimserdi.

Leinfelden-Echterdingen, Almanya merkezli Daimler Truck, bir yıl önceki 856,8 milyon dolar veya 96 sent kara kıyasla %7 artışla 912,8 milyon dolar veya seyreltilmiş hisse başına 1,07 dolar net gelir bildirdi. Daimler Truck kazançlarını euro cinsinden bildiriyor ve dönüşümler 6 Mayıs itibarıyla doğru.

Şirket, fiyat artışları ve enflasyonun son çeyrekte düşük araç satışlarının beklenen etkisini hafifletmesi nedeniyle genel olarak birinci çeyrek gelirinin bir önceki yılki 14,01 milyar $’a kıyasla çok az değişiklik göstererek 14,29 milyar $ seviyesinde gerçekleştiğini belirtti.

Daimler Truck, ilk çeyrekte küresel olarak 108.911 kamyon ve otobüs sattı; bu rakam, bir önceki yılın aynı dönemindeki 125.172 araca kıyasla %13 düşüş gösterdi. Şirket, bunun kamyon pazarlarında beklenen normalleşmeyi yansıttığını belirtti.

CEO Martin Daum yaptığı açıklamada, “2024’e olumlu bir başlangıç ​​yaptık ve düşük satış hacimlerinde güçlü bir kârlılık elde ettik” dedi. “İlk çeyrek sonuçlarımız, piyasalar normale dönerken şirketimizin istikrarlı bir FVÖK ve satış getirisi sağladığını açıkça gösteriyor.” Tüm yıl için mali hedeflerimize doğru ilerlerken, Avrupa’da ters rüzgarlar artıyor” diye ekledi. Kuzey Amerika’nın çok daha parlak bir görünüm sunduğunu kaydetti. 3 Mayıs tarihli kazanç açıklamasında Daum, “ABD siparişlerinin güçlü gelmeye devam etmesi konusunda çok daha olumlu hissediyoruz” dedi.

Daimler Truck CEO’su Martin Daum: “2024’e olumlu bir başlangıç ​​yaptık ve düşük satış hacimlerinde güçlü bir kârlılık elde ettik. İlk çeyrek sonuçlarımız açıkça şunu gösteriyor: Piyasalar normale dönerken, şirketimiz istikrarlı bir FVÖK ve Satış Getirisi sağlıyor. (1/2) pic.twitter.com/sOYZWzsC7Q — Daimler Truck (@DaimlerTruck) 3 Mayıs 2024

Deutsche Bank’taki analistler genel ilk çeyrek sonuçlarının olumlu olduğunu gördü. “Daimler’in kamyon benzerlerinden gelen güçlü sonuçların ardından yıla sağlam bir başlangıç ​​yapmayı zaten bekliyorduk; dolayısıyla, 6 Mayıs tarihli bir araştırma notunda şirket, %3’lük kazanç artışının beklentiler doğrultusunda olduğunu düşünüyoruz” dedi.

Görüşme sırasında Daum, sendika müzakerelerinin başarıyla sonuçlanmasının Daimler Truck North America’nın önündeki yolu açtığını kaydetti. “Tüm yıl boyunca tam gaz çalışmaya tamamen hazırız” dedi. “(Birleşik Otomotiv İşçileri Sendikası) ile herhangi bir grev olmadan anlaşmaya varabildiğimiz için gerçekten çok mutluyum, dolayısıyla o tarafta bir kaybımız yok. Piyasaya dair kendimi çok daha olumlu hissediyorum.”

Daum sözlerine şöyle devam etti: “ABD’de bizim için en büyük olumlu şey, karayolu, mesleki ve orta hizmet olmak üzere üç büyük segmentte endüstri lideri bir ürüne sahip olmamız ve hangi segmentin arttığı her yerde katılabilmemizdir.”

DTNA, ilk çeyrekte bir önceki yıla göre değişmeyerek 6,26 milyar dolar gelir açıkladı. Kuzey Amerika’da Freightliner ve Western Star markalarını işleten şirket, son çeyrekte 46.220 araç sattı; bu, bir önceki yılki 48.891 araca kıyasla %5 düşüş gösterdi. Ana şirket, birim satışlardaki hafif düşüşün esas olarak, özellikle uzun mesafe taşımacılığındaki yakalama etkilerindeki düşüşten kaynaklandığını söyledi.

Daimler Truck 2024 1. Çeyrek kazancı

Özellikle ABD’deki satışlar, bir yıl önceki 41.655 adete kıyasla %6 düşüşle 39.263 araca geriledi. Daimler Truck, DTNA’nın iki markası Freightliner ve Western Star için ABD Sınıf 8 kamyon pazarındaki payının bir önceki yılki %43,5’e kıyasla %43,2’ye düştüğünü söyledi. Kayma 6. Sınıf ve 7. Sınıfta daha belirgindi; DTNA, birinci çeyrekte Sınıf 6-7 satışlarının %35,9’unu üstlendi; bir önceki yıl bu oran %42,2 idi.

Ancak Daum, mesleki ve orta hizmet segmentlerinin iyi durumda olduğuna inanıyor.

Transport Topics’in Kuzey Amerika’daki en büyük lojistik şirketlerini içeren güncellenmiş En İyi 100 listesine göz atın ve sektörün en iyi oyuncularının zorlu bir yük pazarına nasıl uyum sağladığını ve geleceğe nasıl hazırlandıklarını keşfedin. Yukarıdan veya RoadSigns.ttnews.com adresine giderek dinleyin.

“ABD’ye baktığınızda, otoyol işi geçen yıla kıyasla kesinlikle düşüşte ve bu, mesleki iş ve orta hizmet işi dediğimiz işlerle telafi ediliyor” dedi. “Son derece esnek bir üretim ağımız var ve her fabrikada en azından bazen üç ila dört farklı model üretebiliyoruz. Böylece bu farklı pazarlara hemen uyum sağlayabiliyoruz. Karayolu pazarı geçmiş yıllardaki gibi aşırı ısınmış değil ama diğer tarafta da hiç de kötü değil.

“ABD’de hâlâ tüm hızımızla üretim yapıyoruz ve bir adım bile geriye gitmeye niyetimiz yok. Şu anda ürünün dengeli karışımını seviyoruz… ancak bir müşterinin biraz daha fazlasına ihtiyacı olursa tepki verebiliriz ki bu olumlu bir şey, çünkü geçmişte bunu yapamıyorduk.”

Ayrıca, DTNA’daki ilk çeyrek sipariş faaliyetinin bir önceki yılki 34.068’e kıyasla %31 artışla 44.530’a yükseldiğini belirtti.

“Olağanüstü sipariş alımımız var” diyen Daum, ABD altyapı projelerinin talebi artırdığını da sözlerine ekledi.

Daimler Truck, akülü elektrikli kamyonların büyümesi ve Paccar ve Cummins ile akü üretim ortak girişimi konusunda da iyimser olduğunu söyledi.

“Amerika Birleşik Devletleri’nde çok uygun koşullarımız var; hızlı karar alma; inşa edilecek alanlar; (Enflasyonu Azaltma Yasası) ile devlet desteği; başlangıçtaki amacın değil sonuçların sübvanse edildiği çok ilginç bir sübvansiyon segmenti; ucuz enerji. Pek çok iyi başlangıç ​​noktası var” dedi.

Şirketin, ölçek ekonomisi elde etmek ve 20 gigawatt’lık bir tesis boyutuna ulaşabilmek amacıyla Mississippi’de bir tesis inşa etmek için Paccar ve Cummins ile birlikte çalıştığını söyleyen Daum, bunun bir kamyon aküsü hücresi üretim tesisi için en uygun boyutlardan biri olduğunu ekledi. .



Kaynak

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here