Home Teknoloji Aktivist Yatırımcı 3 Norfolk Güney Yönetim Kurulu Koltuğu Kazandı

Aktivist Yatırımcı 3 Norfolk Güney Yönetim Kurulu Koltuğu Kazandı

16
0

Ancora Holdings, Norfolk Southern’ın 13 üyeli yönetim kurulunun kontrolünü ele geçirme ve operasyonlarını elden geçirme teklifi kapsamında yedi yöneticiyi aday göstermişti. (Gene J. Puskar/Associated Press, Dosya)

(Ulaşım haberlerinden haberdar olun: TTNews’ü gelen kutunuza alın.)

Norfolk Southern’ın CEO’su, demiryolunun hissedarlarının 9 Mayıs’ta aktivist bir yatırımcının aday gösterdiği kurul üyelerinden üçünü seçmek için oy kullanmasının ardından kârını artırma konusunda daha fazla baskı altında olacak, ancak CEO hemen kovulmayacak.

Ancora Holdings, demiryolunun 13 üyeli yönetim kurulunun kontrolünü ele geçirme ve operasyonlarını elden geçirme teklifi kapsamında yedi yöneticiyi aday göstermişti. Ancora’nın büyük yatırımcılardan, iki büyük demiryolu sendikasından ve vekil danışmanlık firmalarından aldığı temel destek, hissedarları Ancora’nın tüm adaylarını seçmeye ikna etmeye yetmedi.

Ancora’dan Jim Chadwick, pasif yatırımcıları, yatırımcıların adaylarını desteklememekle suçladı. Chadwick, CEO Alan Shaw’u sorumlu tutacağına ve demiryolunu iyileştirmek için mücadele etmeye devam edeceğine söz verdi.

“Pasif yatırımcılar için. Burada bir şeyler ters giderse ve başka bir raydan çıkma olursa ve insanlar ölürse bu sizin sorumluluğunuzdadır” dedi Chadwick. “Şirketin en büyük müşterisi olan vekil danışmanların, sendikaların tavsiyelerini görmezden geldiniz. Bize kelimenin tam anlamıyla hiçbir destek vermediniz ve siz olmadan yine de yönetim kurulunda üç sandalye kazandık. Norfolk Southern’da olup bitenler artık firmalarınızın ve vicdanınızın sorumluluğundadır.”

Yönetim kurulu üyeleri arasında Başkan Amy Miles da vardı.

Ancora’nın Shaw’u devirme kampanyasını açıklamasının ardından yükselen Norfolk Southern hisse senedi fiyatı, oylama sonuçlarının açıklanmasının hemen ardından düştü. 9 Mayıs sabahı %3 düşüşle 224,84 dolardan işlem görüyordu.

Shaw’un planı, ekonomi düzeldiğinde demiryolunun sevkiyatlardaki nihai toparlanmayı karşılamaya hazır olmasını sağlamak için bir kriz sırasında daha fazla işçinin hazır bulundurulmasını ve raydan çıkmaları önlemek için güvenlik iyileştirmelerine yatırım yapmaya devam edilmesini gerektiriyor. Demiryolu işçilerinin geri kalanının, birkaç önemli düzenleyicinin ve demiryolunun bazı müşterilerinin desteğini aldı.

“Norfolk Southern, geçen yıl birçok zorluğun üstesinden geldi. Shaw, “Her zorlukla karşılaştık ve güçlü franchise’ımızı nereye götüreceğimizi asla gözden kaçırmadık” dedi. “Sözlerimizi tutuyoruz ve somut sonuçlar elde ediyoruz; yapılacak daha çok şey var.”

Ancora, Norfolk Southern’ın, demiryolunun ihtiyaç duyduğu işçi, lokomotif ve vagon sayısını en aza indirmek için tasarlanmış endüstri standardı Hassas Tarifeli Demiryolu işletim modelini uygulaması gerektiğini savundu.

İLGİLİ: Norfolk Southern, Hissedarları Devralma Planını Reddetmeye Çağırdı

Hassas Tarifeli Demiryolu işletim modeli, daha sıkı bir programla daha az sayıda, daha uzun trenlerin çalıştırılmasına ve operasyonları kolaylaştırmak için trenler arasında vagonların daha az sıklıkta değiştirilmesine dayanır. Shaw, demiryolunu çok zayıf çalıştırmanın, Norfolk Southern’ın Şubat 2023’te Doğu Filistin, Ohio’da yaşadığı felaketle sonuçlanan raydan çıkmasından bu yana gördüğü güvenlik ve hizmetteki gelişmeleri tehlikeye atacağını savundu.

Demiryolu sendikaları, Denetimlerin çok aceleye getirilmesi ve önleyici bakımın ihmal edilebilmesi nedeniyle Hassas Programlı Demiryolu Taşımacılığının sektörü daha tehlikeli hale getirdiğine ve raydan çıkma olasılığının daha yüksek olduğuna inandıklarını söyledi.

Yeniden kaplamak ya da kaplamamak, işte bütün mesele bu. Bazı bakım yöneticileri için yeni lastik veya kaplama satın alma arasındaki tartışma süreklidir. Bu bölümde sunucu Michael Freeze, Bridgestone Amerika Kıdemli Eğitim Uzmanı Alex Aguilar ile lastikler hakkında yanıtlar buluyor. Yukarıdan veya RoadSigns.ttnews.com adresine giderek dinleyin.

Ancora’yı destekleyen Lokomotif Mühendisleri ve Tren Adamları Kardeşliği sendikası, Shaw’u güvenliği artırmaya devam etmeye ve yatırımcıların, işçilerin kaygılarını bildirmek ve endişelerini bildirmek için isimsiz bir federal güvenlik yardım hattını kullanmalarına izin vermek ve demiryolunun pilot programını genişletmek için yaptıkları bazı teklifleri benimsemeyi düşünmeye teşvik etti. Mevcut iki kişilik tren mürettebatını bire indirmeye çalışıyoruz.

Norfolk Güney’deki BLET sendikasının liderleri – Dewayne Dehart, Jerry Sturdivant ve Scott Bunten – Shaw’un bu baharda kendisinin de Hassas Tarifeli Demiryolu Sisteminin bir versiyonunu uygulayacağını ve işçiler için kötü buldukları kararları açıklayacaklarını söylemesi üzerine paniğe kapıldıklarını söyledi. ve yatırımcılar.

BLET sendika yetkilileri, “Alan Shaw ve ekibi, Doğu Filistin felaketinden sonra gerçek bir liderlik sergiledi ve demiryolunu daha güvenli ve daha rekabetçi hale getirmek için büyük hamleler yaptı” dedi. “Ancak ekibinde ve stratejisinde son haftalarda yapılan değişiklikler, birçok paydaşın ve hissedarın demiryolunun gelecekteki yönü konusunda belirsizlik hissetmesine neden oldu.”

Şimdilik Shaw ve Mart ayında işe aldığı baş operasyon sorumlusu John Orr’un stratejilerinin işe yarayacağını kanıtlamak için daha fazla zamanı olacak. NS, Orr’u işe alma izni almak için CPKC demiryoluna 25 milyon dolar ödedi. Ancak Norfolk Southern’ın kar marjlarını sektörün geri kalanıyla aynı seviyeye getirmezlerse işleri hâlâ tehlikede olabilir.

Firması Ohio’da bulunan Chadwick, “CEO’nuz üst üste altı çeyrek boyunca kazanç tahminlerini kaçırdı ve kendi eyaletimizde bir kasabayı yok etti” dedi. “Ve eğer bu düşük performans devam ederse sizi sorumlu tutacağız. Ancak tüm paydaşların ortak yararı için sizinle birlikte çalışacağız.”

Edward Jones analisti Jeff Windau, Ancora’nın Shaw üzerindeki baskıyı sürdüreceğinin açık olduğunu ve sonuçlar iyileşmezse yatırımcıların gelecek yıl yönetim kurulunun kontrolünü ele geçirmek için ek direktörler aday gösterebileceğini söyledi.

Windau, “Bu seçim bitmiş olsa bile ilgi hala orada olacak” dedi.

Ancora, eski UPS COO’su Jim Barber’ı demiryolunun bir sonraki CEO’su olarak ve eski CSX demiryolu işletme şefi Jaimie Boychuk’u da baş işletme görevlisi olarak işe almak istiyordu. Barber, daha yavaş zamanlarda daha fazla işçiyi hazır bulundurmanın israf olduğunu söyledi ve bunu, UPS’in tatil sezonu için işe aldığı tüm mevsimlik işçilerini yıl boyunca bordroda tutmasıyla karşılaştırdı.

Yatırımcılar, planlarının ilk yılda harcamalarda 800 milyon dolardan fazla, üç yılın sonunda ise 275 milyon dolardan fazla tasarruf sağlayacağını öngörmüştü. Ancora, işten çıkarma planlamadığını ancak zaman içinde yaklaşık 1.500 işi ortadan kaldırmak için işten çıkarmaları kullanmak istediğini söyledi.

Norfolk Southern, demiryolunu daha verimli hale getirmeye yönelik kendi planının iki yıl içinde yaklaşık 400 milyon dolar maliyet tasarrufu sağlayacağını ve kar marjını artıracağını söyledi. Ancak analistler, kârlarının hâlâ diğer büyük yük demiryollarının gerisinde kalabileceğini, çünkü hepsinin de daha verimli olmaya çalıştığını söylüyor.

Kaynak

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here