Home Ekonomi Sadece bebek patlaması kuşağına özel olarak tasarlanmış 10,4 milyar dolarlık lüks bir...

Sadece bebek patlaması kuşağına özel olarak tasarlanmış 10,4 milyar dolarlık lüks bir gemi seyahati hattı inşa eden 81 yaşındaki CEO ile tanışın: ‘Onlar etrafımızdaki en zengin grup’

19
0

Sadece 24 yaşında deneyimli bir gemi seyahati katılımcısı olan Julia Wilcox, gelen kutusunun sadık müşterilere kur yapan gemi seyahati şirketlerinden gelen promosyon e-postalarıyla dolup taşmasına alışkındır. Ancak gemi yolculuğu deneyimlerini TikTok’ta vlog’layan Wilcox, bir gemi seyahati şirketinin pazarlama konusunda daha kendine özgü bir yaklaşım benimsediğini söyledi: Ayda iki veya üç kez, lüks gemi seyahati Viking Cruises’tan postayla kalın ve parlak kağıt zarflar alacak Ocak 2023’te 10 günlük bir yolculuğa çıktığı hat. Ona kağıt posta gönderen tek kruvaziyer şirketi bu ve bunu ısrarla yapıyor.

“Viking’den çok fazla kağıt posta alıyorum. Bu çok çılgınca bir şey diye düşünüyorum” dedi Fortune’a. “Bana göndereceğiniz kağıt ve eşyalar karşılığında beni bedava bir gemi yolculuğuna gönderebilirsiniz.”

Pazarlama stratejisinde anormal olsa da Viking’in salyangoz postası gönderme konusundaki ısrarının ardındaki mantık, Z Kuşağı TikToker Wilcox’un şirketin hedef kitlesi olmadığını itiraf etmesinden sonra daha anlamlı hale geldi. Aslında o, kruvaziyer misafirlerinin ortalama yaşı olan 60 veya 70’ten kırk yıl daha gençti. Viking’in istediği de tam da bu.

Viking CEO’su Torstein Hagen, 1 Mayıs’ta CNBC Squawk on the Street röportajında ​​”Onlar çevremizdeki en zengin grup” dedi. “Onların parası var; zamanları var.”

81 yaşında baby boomer hedef kitlesini geride bırakan Hagen, gemi seyahatini ülkenin harcanabilir gelirinin %70’ini elinde bulunduran daha yaşlı demografinin zevklerine göre uyarladı. 18 yaşın altındaki çocuklara izin verilmemektedir ve gemide kumarhane bulunmamaktadır. Bunun yerine, Viking’in yedi kıtanın tamamına seyahat eden ve 10.000 personel çalıştıran 92 gemiden oluşan hattı, Avrupa şehirlerinde yürüyüş turları ve peynir tadımları sunuyor.

Hagen, “Burası, kendi yaşlarındaki insanlar için oldukça sakin bir ortam,” dedi, “ve su kaydıraklarına ve benzerlerine gitmek (isteyen) değil, belirli yerlere gitmek isteyen meraklı insanlar için.”

Hagen’in stratejisi şu ana kadar kesinlikle işe yaradı. Viking, 10,4 milyar dolarlık değerlemeyle 1 Mayıs’taki ilk halka arzında 1,5 milyar dolar toplayarak bu yılki tüm şirketler arasında en yüksek rakamı elde etti. Geçen ayki bir SEC başvurusuna göre Viking, 2015’ten 2023’e kadar %14,4’lük bir büyüme kaydetti; bu, o dönemde lüks nehir veya okyanus yolculukları arasında en büyük sıçramaydı.

Hagen, CNBC’ye şunları söyledi: “Çok çok net bir odak noktamız var ve bu, tüm müşteri derecelendirmelerimize, aldığımız ödüllere ve benzeri şeylere yansıyor.” “Bu bizi diğerleri kadar büyük yapmıyor ama kesinlikle tüketici açısından bizi daha çekici kılıyor.”

Viking, Fortune’un yorum talebine yanıt vermedi.

Hagen’in şirkete getirdiği kesinlik ve analitik yaklaşım, ABD’ye gelip Harvard’da MBA derecesini almadan önce Norveç Teknoloji Enstitüsü’nde fizik alanındaki ilk uğraşını yansıtıyor. Aslen Oslo dışından olan Norveçli, iş sezgisini başarıdan önce başarısızlıkla geliştirdi. 1980’lerde Royal Viking kruvaziyer şirketinin CEO’su olarak Hagen, bir rakibin şirketi sürpriz bir şekilde satın almasıyla başarısız olan 240 milyon dolarlık bir yönetim satın alımı ayarladı. Kısa süre sonra rolden alındı.

Şirketi kızı Karine Hagen ile birlikte işleten Hagen, Viking’i 1997 yılında 54 yaşındayken kurdu. Şirket izahatına göre Viking bunu “iki cep telefonu ve dört nehir gemisi olan iki adamdan” oluşan mütevazı bir girişim olarak değerlendirdi. Hagen’in ifadesiyle, Viking’in ilk yolculuğundan itibaren hedefi, içki içen bir kişinin değil, düşünen bir kişinin gezisi olmaktı.

Akıntı

Viking, kruvaziyer endüstrisi için uygun zamanlamadan, yani varlıklı tatilcilerin hoşgörülü bir soluklanma isteği uyandıran pandemik karantinalardan kurtulmasından yararlandı. Truist Securities konaklama ve eğlence sermayesi araştırmalarının genel müdürü Patrick Scholes, bu yüksek talep nedeniyle sektörün geleceği konusunda iyimser.

Fortune’a “İnsanlar tatil istiyor” dedi. “COVID’in ilk iki, üç yılında yapmadıkları farklı bir şeyi arıyorlar ve bu kesinlikle bir yolcu gemisine gidiyordu.”

Cruise gemileri, salgın sırasında, kapalı alanları bulaşıcı hastalıklara yol açan ve bazen teknelerin erken yanaşmasına neden olan bir üne kavuştu. Viking bile Haziran 2023’teki bir gemi yolculuğunda norovirüsle mücadele eden 100 yolcunun ardından darbe aldı. Şirketler müşterileri geri kazanmak için indirimler ve özel plaj vaatleri sunarak anlaşmaları tatlandırdı. Restoranlar ve oteller, iş gücü sıkıntısı nedeniyle pandemiyi atlatmakta yavaşlarken, yolcu gemilerinin yabancı sulardaki varlığı, ABD’deki ücretlere uymak zorunda kalmamak ve çoğunlukla yabancı işçilerden oluşan bol miktarda personel istihdam etmek anlamına geliyordu. Wilcox’un Viking gezisi sırasında, tutarlı ve sık görülen yatak açma ve temizlik hizmetlerine hayran kaldı.

Scholes, “Bu değer önerisi, bir yolcu gemisinde yüksek ve tutarlı personel ve hizmet seviyesidir” dedi. “Bir restorana gittiniz, bir otele gittiniz; personel bulmak bir sorun, COVID’den sonra bir zorluk. Ve kruvaziyer hatlarında bu sorun yaşanmadı.”

Seyahat acentesi CruiseCompete’in CEO’su Bob Levinstein, Fortune Viking’in yemek, hizmet, gezi ve iletişim konusunda uzmanlaşarak güvenilir bir ürün haline getirerek özellikle değer vaadini yerine getirdiğini söyledi.

“Gerçekten bunu çivilediler” dedi.

Şirket için daha fazla büyüme yolda. Pandemiyi atlattıktan sonra Viking’in sipariş ettiği 24 gemi var, bir düzine gemi daha seçeneği var ve Çinli müşteri tabanını 2025 yılına kadar 150.000 yolcuya çıkarmak gibi iddialı planlar var. Viking’in sektör için zor bir dönemdeki dayanıklılığı, halka açılma kararının hayır olmasına neden oldu. -Hagen için beyin fırtınası.

Hagen geçen ay Fortune’a şöyle konuştu: “Özel sermaye şirketleri bir aşamada yatırımlarından likidite yaratmak zorundalar ve sekiz yıldır bu piyasadalar; yani bu da herhangi bir dönem kadar iyi bir zamandı.” “Pandemi sırasında kolay olmadı ve bence artık bundan çıkıp iyi sonuçlar almak, yapılması gereken doğal şeydi.”

Çekilme

Ancak gelgitler tersine dönüyor ve kruvaziyer işini canlandıran ekonomik sular da bir istisna değil. Scholes, kruvaziyer şirketlerinin artan talebi daha fazla gemi hizmete sokarak karşılamaya devam etmesi nedeniyle promosyon paketlerinin ve şirketlerin fiyatlandırma gücünün azalacağını öngördü.

“Bu sadece ekonomik kapitalizmdir” dedi. “2029’a gelindiğinde çok sayıda yeni gemi göreceğiz ve bu da doldurulması gereken çok sayıda kabin olacak. Fiyatları yükseltmek zor olacak.”

Levinstein, Viking’in endüstrinin olgunlaşması sırasında aklı başında kalmasının bir nedeni olduğunu savundu. Şirketin 1,5 milyar dolarlık halka arzının zamanlamasının iyi olduğunu ancak bunun Viking’in geleceği açısından büyük bir etki yaratmayacağını söyledi. Bu muhtemelen mülkiyetin sıvı kalmasının ve cüzdanlarını doldurmanın bir yoludur.

“Bu sadece dört okyanus gemisi anlamına geliyor; eğer son anlaşmalarını yaptıklarından bu yana fiyatlar artmışsa belki biraz daha az” dedi. “Fakat bu oyunun kurallarını değiştiren bir para değil.”

Gemi yolculuğunun mütevazı ama yerleşik olanakları da kusursuz değildir. Wilcox, Viking’de geçirdiği süre hakkında “Yemek kesinlikle bir eksiklikti” dedi ve bu da “şimdiye kadar sahip olduğu” en kötü “oda servisi sosisli sandviçi” ile sonuçlandı. Diğer kruvazörlerden, geminin özel menülerinin her gece değiştirilmeye söz verildiğini ancak sunulan yiyeceklerin on yıldır aynı olduğunu duydu.

Viking’in kaya gibi sağlam olanaklar konusundaki itibarındaki kayma, Hagen’in kruvaziyer şirketinin başarısının bir nedeni olarak övdüğü “kural dışı” modele karşı bir darbe olabilir, ancak CEO şirketin modern, istikrarlı felsefesi konusunda net görüşlü olmaya devam ediyor hizmet.

“Benim inancıma göre, herkes için her şeyi yapmaya çalıştığınız anda ne olur biliyor musunuz?” dedi. “Hiçbir şeyi iyi yapmıyorsun.”

Kaynak

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here