Home Ekonomi Yaptırımlar nedeniyle mahsur kalanlar: 53 Rus petrol tankeri şu anda dünyanın dört...

Yaptırımlar nedeniyle mahsur kalanlar: 53 Rus petrol tankeri şu anda dünyanın dört bir yanında boş ve hareketsiz bir şekilde sürükleniyor

10
0

Rusya’nın Baltık Denizi’nin dondurucu sularından Vladivostok’un Pasifik kıyılarına kadar, daha önce Moskova’nın petrolünü taşıyan onlarca tanker artık boş ve atıl durumda.

Gemiler, Ekim 2023’te artmaya başlayan ABD, İngiltere ve Avrupa yaptırımlarına maruz kaldıktan sonra etkisiz hale geldi. Bazıları, Rus petrol ihracatında Yedili Grup fiyat sınırını ihlal ettikleri için hedef alındı, diğerleri ise devlet tanker firması Sovcomflot PJSC’ye ait oldukları için. Başka bir parti ise oluşturdukları çevresel risk nedeniyle belirlendi.

Boştaki gemiler, Batı’nın, eğer çekmeyi seçerse, Rus petrolünün taşınmasını aksatabilecek kaldıraçlara sahip olduğunu kanıtlıyor. 53 geminin neredeyse tamamı Ekim 2023’ten beri yaptırım uygulananlar o zamandan beri hiçbir kargoyu toplayamadı. Daha sonra yükleme yapan birkaç kişi, otomatik izleme sistemlerini kapatıp kargoları bir gemiden diğerine aktararak görünmeden sonraki faaliyetlerini gizlemeye çalıştı.

Ancak, yaptırımlardan doğrudan kaynaklanan kısmı da içeren navlun ücretlerinin düşmesi, yaptırımların tanker taşımacılığını aksattığının ancak Rusya’nın bireysel kargo maliyetlerini gerçekten artırmadığının kritik kanıtıdır.

Bu haberde, Bloomberg tarafından derlenen tanker takip verileri kullanılarak söz konusu yaptırımların bugüne kadar yarattığı etki açıklanıyor.

Yaptırımlar

Rus petrol tanker filosuna karşı ilk harekete geçen kurum ABD Hazine Bakanlığı Yabancı Varlıkları Kontrol Ofisi oldu.

Bireysel gemilere karşı ilk önlemleri Ekim ayında uygulandı ve o yılın sonuna kadar yedi gemiye daha yaptırım uygulandı. Bu yıl 32 gemiye daha yaptırım uyguladı ancak birini listesinden çıkardı.

İlk olanlar, G-7 sınırı olan varil başına 60 doların üzerinde bir fiyata satılan Rus kökenli petrolü taşırken ABD merkezli hizmet sağlayıcılarını kullandıkları için hedef alındı. Sonra, Şubat ayında, Moskova’nın Ukrayna’yı işgalinin ikinci yıldönümünden kısa bir süre sonra, 14 tanesi daha Sovcomflot’a ait olduğu gerekçesiyle belirlendi.

İngiltere, 13 Haziran’da sözde “gölge filo”nun faaliyetlerini kısıtlamak amacıyla dört gemiyi hedef alarak bir sonraki adıma geçti. Gölge filo, yaptırımlardan büyük ölçüde Batılı yargı bölgelerinin yörüngesinden çıkarak kaçan büyük bir tanker grubudur.

Bu, Batı’nın taktiklerinde bir değişikliğe işaret ediyordu: Gemiler ilk kez açıkça gölge filoya ait oldukları için yaptırıma tabi tutuldular.

Avrupa Birliği, İngiltere’den iki haftadan kısa bir süre sonra, 25 Haziran’da 13 petrol gemisine yaptırım uygulayarak son harekete geçen ülke oldu. O da gölge filo gemilerini belirledi.

Toplamda, yaptırım uygulanan 53 tankerin 41’i ham petrol veya ham petrol/ürün tankeri olarak sınıflandırılıyor. Bu, Bloomberg tarafından derlenen gemi izleme verilerine göre, 2023’ün başından beri Rus ham petrolü yüklediği gözlemlenen gemi filosunun yaklaşık %7,5’ine denk geliyor.

Tanker Hareketleri

Yaptırım uygulanan gemiler normalde olduğu gibi ticaret yapmakta zorluk çekiyor.

Bloomberg’in derlediği gemi takip verileri ve liman acentesi raporlarına göre, bunlardan sadece üçü belirlendikten sonra kargo yükledi.

Boşta bekleyen gemiler dünyanın çeşitli yerlerinde toplandı.

Altı ham petrol tankeri, Rusya’nın en büyük ihracat terminallerinden ikisi olan Primorsk ve Ust-Luga’ya ev sahipliği yapan Baltık Denizi’nde demirli. Gemiler, Finlandiya Körfezi’nin güney kıyısındaki Ust-Luga limanının açıklarında kümelenmiş durumda.

Oraya ilk varan Kotlas oldu. ABD’nin yaptırım uygulamasından bir hafta sonra, 8 Aralık’ta Ust-Luga’ya ulaştı. O zamandan beri, muhtemelen gövdesini temiz tutmak için, Finlandiya Körfezi’nin etrafında yedi ay boyunca aralıklı olarak yelken açtı.

Listeye eklendikten sonra diğerleri de katıldı ve o zamandan beri hiçbiri kargo yüklemedi. Bunlardan biri olan Robon, geçen yıl Yunanistan açıklarındaki Laconia Körfezi’nde kargosunu başka bir gemiye aktarırken dijital izleme sistemlerine birkaç mil uzaklıkta olduğunu gösteren bir konum sağlarken gözlemlenmesinden sonra Rusya’nın gölge filosunun gözlemcileri tarafından iyi biliniyor.

Altı gemiden dördü Sovcomflot’a ait. Diğerleri, gölge filo gemilerinin bir özelliği olan bilinmeyen şirketler tarafından işletiliyor.

Diğer dördü son olarak Rusya’nın diğer ana batı petrol ihracat limanı Novorossiysk’e ev sahipliği yapan Karadeniz çıkışında görüldü. Beşincisi limana yakın bir yerde demirliyken altıncısı Viktor Bakaev, Temmuz başında bölgeden ayrılıp Baltık’a doğru yola çıktı. Diğerleri gibi o da boş kaldı.

Söz konusu tankerlerin tamamı Karadeniz’e girdiklerinde otomatik takip sistemlerine sinyal vermeyi bıraktı.

Karadeniz’deki gemiler en son Şubat veya Mart ayında görülse de, bölgeyi terk etmiş olmaları pek olası değil. Gemilerin Türkiye’nin Boğaz ve Çanakkale boğazlarından geçerken otomatik izleme sistemlerini etkinleştirmeleri gerekiyor ve Karadeniz’den ayrılmış olsalardı o noktada yakalanmış olurlardı.

Vladivostok ve Kozmino liman kentlerinin açıklarında demirlemiş olan beş gemi daha — hepsi Sovcomflot’a ait olan bir gemi hariç — aylardır boşta duruyor. İki gemi daha, Rusya ve Japonya kıyıları arasında belirtilen bir varış noktası olmaksızın boşta duruyor.

Bunlardan ikisi, Ligovsky Prospect ve Kazan, kasım ayında yaptırıma tabi tutuldu ve o tarihten bu yana ne onlar ne de diğerleri bir yük yüklemesi yapmadı.

Çin tersaneleri yaptırım uygulanan tankerlerle meşgul ediliyor.

Çin açıklarında görülen altı tankerden beşi ya oradaki onarım sahasında bulunuyor ya da yakın zamanda oradan ayrılmış.

Dördü daha Güney Kore kıyılarında boşta bekliyor. Biri Ocak ayında yaptırım uygulanmasından bu yana bölgede. Diğer üçü yaptırım uygulanmadan önce yükledikleri kargoları teslim ettikten sonra katıldı.

Hedef alındıktan sonra hiçbiri kargo yüklemedi.

Süveyş Kanalı’nın kuzey ucundaki Port Said açıklarında sekiz onaylı tanker toplandı. Geldiklerinden beri hareketsizler.

Bir tanesi hariç hepsi Ocak ayında ABD Hazine Bakanlığı tarafından yaptırım uygulanan Hennesea Holdings Ltd tarafından yönetiliyor. Diğeri, Andromeda Star, Haziran ayında AB tarafından hedef alındı.

Sekiz gemiden altısının pozisyon sinyalleri, son iki ayda bir noktada Beyrut havaalanının pistinde olduklarını gösteriyordu. AIS izleme sistemi hacklenmeye karşı hassastır.

Yaptırımları Saptırma

Listeye eklendikten sonra yaptırım uygulanan 53 tankerden sadece 3’ü kesin olarak yük yükledi.

Nisan ayında SCF Primorye, Mayıs ayında Bratsk ve Haziran ayında Belgorod olmak üzere her biri Novorossiysk’te yaklaşık bir milyon varil yüklendi ve Karadeniz’den çıkarken AIS tarafından takip edildi.

SCF Primorye, geçen ay yükünü Singapur’un doğusundaki Riau takımadalarındaki Ocean Hermana’ya aktardıktan sonra şimdi Çin kıyılarına doğru yol alıyor.

Bratsk ve Belgorod, ikisi de Hindistan’ın güneyindeki AIS’den kayboldu. Biri, yaptırımları ihlal eden tankerleri tespit etmek için uydu görüntülerini yorumlama konusunda uzmanlaşmış TankerTrackers.com Inc. tarafından Temmuz ayının başında Umman’daki Sohar açıklarında görüldü.

Ancak NS Spirit adlı bir geminin daha kargo almış olması da mümkün, ancak bu durum AB tarafından yaptırım uygulanmasından önceki günlerde gerçekleşmiş olabilir.

15 Haziran’da, ismi konulmadan 10 gün önce Karadeniz’de kayboldu. 3 Temmuz’da, daha önce görüldüğü yere yakın bir yerde yeniden ortaya çıktı, ancak güncellenmiş bir taslak yük yüklediğini gösteriyordu. Daha sonra Boğaz’dan geçti ve Türkiye’deki Maramara Ereğlisi’nde yükünü boşaltmış gibi görünüyor.

Bu manevralar, Rusya’nın yaptırım uygulanan filoyu nasıl çalıştırmayı planladığına ve bunun gerektirdiği çarpıtmalara dair bir ipucu verebilir.

Kaynak

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here