Otoyolda bir Peterbilt kamyonu. Peterbilt ve Kenworth, 2024’ün ilk yarısında bir önceki yılın %27,7’sine kıyasla %31,5’lik birleşik Sınıf 8 pazar payına ulaştı. (Paccar Inc.)
(Ulaşım haberlerinden haberdar olun: TTNews’i e-posta kutunuza alın.)
Paccar Inc.’in kârı, Avrupa’daki kamyon satışlarının düşmesi ve parça ve finansal hizmetler bölümlerinin kârlarının düşmesi nedeniyle 2024’ün ikinci çeyreğinde düştü.
Ancak şirketin Kuzey Amerika’daki kamyon satışları, Kenworth Truck Co. ve Peterbilt Motors Co.’nun son çeyrekte Sınıf 8 pazar payını artırmasıyla yükseldi.
Sınıf 8 kamyon üreticileri Kenworth ve Peterbilt’in ana şirketi Paccar, 2. çeyrekte 1,12 milyar dolar veya seyreltilmiş hisse başına 2,13 dolarlık net gelir bildirdi. Bu rakam, bir önceki yılın aynı dönemindeki 1,22 milyar dolar ve 2,33 dolar gelirine göre %8,2 düşüş gösterdi.
Şirketin kazancı, seyreltilmiş hisse başına 2,14 dolarlık analist beklentisini karşılamadı.
Bellevue, Washington merkezli Paccar, bir yıl öncesine göre %1,2 düşüşle 8,77 milyar dolarlık 2. çeyrek geliri bildirdi. Şirketin kamyon bölümü, bir yıl öncesine göre %3,7 düşüşle 6,58 milyar dolarlık gelir bildirdi.
CEO Preston Feight, “Paccar, 2024’ün ikinci çeyreğinde mükemmel gelir ve net gelir elde etti,” dedi. “Paccar’ın kamyon ve parça operasyonları, sektör lideri kamyonlar ve müşteri çalışma süresini artıran güçlü satış sonrası performansı sayesinde sağlam çeyreklik satış ve kar elde etti. Paccar Financial Services, büyüyen, yüksek kaliteli portföyü sayesinde iyi bir karlılık sağladı.”
Şirket, 2024’ün ilk yarısında %18,4 artışla 2,32 milyar dolar kar elde etti Bir önceki yılın aynı dönemindeki 1,96 milyar dolarlık net gelire kıyasla, ikincisinde Avrupa’daki hukuki davalarla ilgili 446,4 milyon dolarlık vergi sonrası, tek seferlik gider yer alıyordu.
Son çeyrekte Paccar’ın dünya çapındaki kamyon teslimatları, bir önceki yılın aynı dönemindeki 51.900’e kıyasla azalarak 48.400’e düştü.
ABD ve Kanada’daki kamyon teslimatları 2. çeyrekte 27.500’e kıyasla %4,4 artışla 28.700’e ulaştı. Ancak Avrupa teslimatları bir önceki yılın aynı dönemindeki 16.400’den %29,9 düşüşle 11.500’e geriledi.
Şirketin Mali İşler Sorumlusu Harrie Schippers, şirketin üç aylık analist toplantısında yaptığı açıklamada, Orta ve Doğu Avrupa’daki nispeten yumuşak koşulların Paccar’ın DAF marka kamyonlarının genel Avrupa teslimatlarını ağır şekilde etkilediğini ancak bunun fiyat indirimlerine yol açmayacağını söyledi.
Peterbilt ve Kenworth, 2024’ün ilk yarısında bir önceki yılın aynı dönemine göre %27,7’lik bir oranla %31,5’lik bir Sınıf 8 pazar payına ulaştı. Paccar, 2. çeyrek için rakamlar sunmadı ancak şirketin 30 Nisan’da bildirdiği birinci çeyrek sonuçlarında, 1. çeyreğin pazar payının bir önceki yılın aynı dönemine göre %29,5’lik bir oranla %30,3 olduğunu söyledi. Rakamları marka bazında ayırmıyor.
Feight, şirketin 2. çeyrek analist kazanç görüşmesinde, “Mesleki pazar güçlü kalmaya devam ediyor. Kamyon yükünden az pazar güçlü kalmaya devam ediyor,” dedi. Ancak kamyon yükü müşterileri, segmentte bir toparlanmanın çoktan başlamış olabileceğine dair beklentiler varken, düşük spot ve sözleşme oranları görmeye devam ediyor, dedi.
Paccar’ın sergi standı CES 2024’te ilgi odağı oldu. (Seth Clevenger/Transport Topics)
Feight, Peterbilt ve Kenworth kamyonlarına olan talebin envanter seviyelerinde belirgin olduğunu, Paccar’ın envanterinin yaklaşık 3,3 ay civarında seyrettiğini, sektör genelinde ise bu rakamın yaklaşık 3,9 ay olduğunu söyledi.
Feight, ABD’deki altyapı harcamalarının devam etmesinin ve özellikle mesleki amaçlı kamyonlara olan talebin etkilenmesinin Paccar satışlarını bir süre daha artırmaya devam edeceğini sözlerine ekledi.
Şirket, ABD ve Kanada Sınıf 8 kamyon endüstrisi perakende satışlarının 2024 yılında 240.000-280.000 kamyon aralığında olmasının tahmin edildiğini, bunun 1. çeyrek kazanç raporunda tahmin edilen 250.000-290.000 perakende satış rakamından düşük olduğunu belirtti.
Paccar kamyon satışları 2. çeyrekte artarken, Kenworth ve Peterbilt ise Sınıf 8 pazar paylarını artırdı, ancak şirket genel pazar beklentilerini düşürdü.
FMCSA’dan Jeff Loftus, ADAS teknolojisinin mevcut görünümünü ve bunun sektörü genel olarak nasıl etkileyeceğini tartışmak üzere TT’den Seth Clevenger’a katılıyor. Yukarıdan veya RoadSigns.ttnews.com adresine giderek bağlanın.
Schippers, görüşmede yaptığı açıklamada, Paccar’ın üçüncü çeyrekte küresel çapta 43.000-44.000 kamyon teslim etmeyi beklediğini, bunun da normal kamyon pazarlarını yansıttığını söyledi.
Schippers, Paccar’ın 3. çeyrek için emir defterinde birkaç açıklığın kaldığını, dördüncü çeyrek emir defterinin ise yaklaşık yarı dolu olduğunu söyledi. Feight daha sonra bu seviyenin “normalin tam ortasında” olduğunu ekledi.
Feight, ileriye dönük olarak analistlere, Kasım ayındaki başkanlık seçimleri sonucunda federal emisyon düzenlemelerinde yapılacak olası değişikliklerin, Paccar veya rakiplerinin önümüzdeki yıllarda sattığı kamyon sayısını değiştirmesinin pek olası olmadığını söyledi.
Avrupa’daki kamyon satışlarındaki sert düşüşün yanı sıra, Paccar’ın parça ve finansal hizmetler bölümlerindeki zayıf kârlar da şirketin sonuçlarına zarar verdi.
Paccar Parts, bir yıl öncesine göre %1,3 düşüşle 413,8 milyon dolarlık vergi öncesi Q2 geliri bildirdi. Bununla birlikte, parça bölümü Q2 gelirinde 1,66 milyar dolar bildirdi, bu da bir önceki yılın aynı dönemindeki 1,6 milyar dolara göre %3,75’lik bir artış anlamına geliyor.
Şirketin önümüzdeki aylarda Kolombiya ve Almanya’da parça dağıtım merkezleri açmayı planladığını analistlere söyleyen Schippers, satış sonrası pazarının şu anda zayıfladığını söyledi. Paccar Parts’ın gerileyen bir pazardaki gelir artışının daha da takdire şayan olduğunu ekledi.
Paccar Financial Services, 2023’ün aynı döneminde 439,8 milyon dolar olan ikinci çeyrek gelirinin %15,9 artarak 509,8 milyon dolar olarak gerçekleşmesine rağmen, 2023’ün ikinci çeyreğinde bir önceki yılın aynı dönemine göre %23,2 düşüşle 111,2 milyon dolar vergi öncesi gelir bildirdi.
