Soldan sağa: Goldwasser, Amox, Thomas, Davila ve moderatör Dionne Paul, 27 Haziran’da Chicago’da düzenlenecek Samsara’nın 2024 Beyond konferansında kabin içi teknoloji dağıtımını tartışıyor. (Seth Clevenger/Transport Topics)
(Ulaşım haberlerinden haberdar olun: TTNews’i e-posta kutunuza alın.)
CHICAGO — Araç filoları, güvenlik programlarını geliştirmek, kazaları önlemek ve riski azaltmak için giderek daha fazla araç içi kamera kullanımını benimsiyor; ancak bu sistemlerin kabin içinde başarılı bir şekilde konuşlandırılması, sürücülerin teknolojiyi kabul etmesine bağlı.
Filo yöneticileri ve diğer sektör uzmanları, daha sorunsuz bir dağıtım için motor taşıyıcılarının kameraları nasıl ve neden kullandıklarını açıkça iletmeleri ve sürücülerini tanıştırırken açık bir diyaloğa dahil etmeleri gerektiğini tavsiye ediyor.
Glazer’s Beer and Beverage’da güvenlik mühendisliği müdürü olan Scott Amox, 26-28 Haziran tarihleri arasında düzenlenen Samsara’nın 2024 Beyond konferansındaki bir panel tartışmasında, “Araç içi kameraların yaygınlaşmasında erken iletişim kurmak çok önemli” dedi.
Glazer’s Beer and Beverage özel filosuna kameralar yerleştirmeye başladığında, içecek dağıtımcısı sürücülerinin teknolojiyi ilk elden deneyimlemelerine izin verdi ve onlara öne ve içe bakan kameraların yakaladığı görüntü türlerini gösterdi.
Sektör uzmanları, sürücülerin teknolojiyi ilk elden deneyimleme şansına sahip olduktan sonra kabin içi kameraları daha fazla kabul etme eğiliminde olduklarını söyledi. (Samsara)
Amox, “Çoğu sürücünün kameranın ne olduğunu ve tam olarak ne yaptığını anlamadığını göreceksiniz,” dedi. “Onları en baştan eğittiğinizde, onları tekneye bindirmeniz çok daha kolay olur.”
Yine de filoların kameraları devreye sokarken sürücülerden bir miktar tepki alması bekleniyor.
“Başlangıçta, her zaman bu dirençle karşılaşacaksınız,” dedi Amox. “Neyi değiştirdiğinizin bir önemi yok. Değişimle birlikte direnç de gelir.”
Şirketler araç içi kamera taktırdıklarında sürücüler genellikle gizlilik konusunda endişelerini dile getirseler de, sürücüler araç içi kameraların onları asılsız iddialardan koruyabileceğini ve vardiyalarının sonunda ailelerinin yanına güvenle dönebilmelerini sağlayabileceğini anladıkça bu muhalefet zamanla azalıyor.
Gıda hizmeti dağıtımcısı Sysco Corp.’un küresel çevre, sağlık, emniyet, güvenlik ve varlık koruma başkan yardımcısı Kevin Thomas, araç içi kameraların sürücülerin her hareketini izlemek için kullanıldığı yönündeki yanlış algıyı aşmak için çalışan katılımının çok önemli olduğunu söyledi.
Filoların, kameraları devreye sokarken sürücülere geri bildirimde bulunmaları ve endişelerini dinlemeleri için yeterli fırsat vermesi gerektiğini söyledi.
Sürücülerden gerçek bir destek almanın en etkili yollarından biri, kazada hatası olmayan bir sürücünün araç içi video ile aklandığı durumları vurgulamaktır.
Sysco için, sürücülerinden birinin karıştığı dikkat çekici bir olay, yakın zamanda kabin içi kameraların değerini gösterdi. Mart ayında, bir Sysco sürücüsü, ulusal ve uluslararası ilgi çeken korkunç bir olayda, Louisville, Kentucky’deki bir köprünün kenarında sallanan bir traktör römorkundan kurtarıldı.
Sürücüler, araç içi kameraların kendilerini asılsız iddialardan koruyabileceğini ve güvenli bir şekilde evlerine dönmelerini sağlayabileceğini anladıkça, sürücü muhalefeti azalmaya başlıyor. (Samsara)
Kamyona yerleştirilen Samsara marka araç kamerası, kazanın, yolcu taşıyan bir aracın Sysco kamyonunun şeridine girerek kamyona önden çarpması sonucu meydana geldiğini ve kamyonun köprünün kenarından aşağı yuvarlandığını gösterdi.
Thomas, söz konusu videonun sadece yaşananlara açıklık getirmekle kalmadığını, aynı zamanda Sysco’nun sürücüsünün de derhal aklanmasını sağladığını söyledi.
“Eğitildiği ve kendisine öğretilen her şeyi yapıyordu” dedi.
Houston merkezli Sysco, Kuzey Amerika’nın en büyük özel taşıyıcılarının yer aldığı Transport Topics Top 100 listesinde 3. sırada, en iyi yiyecek hizmeti taşıyıcıları listesinde ise 1. sırada yer alıyor.
Werner Enterprises’da 650.000’den fazla güvenli mil biriktiren profesyonel sürücü Jesus Davila, kabin içi teknoloji uygulamalarına ilişkin bakış açısını paylaştı.
FMCSA’dan Jeff Loftus, ADAS teknolojisinin mevcut görünümünü ve bunun sektörü genel olarak nasıl etkileyeceğini tartışmak üzere TT’den Seth Clevenger’a katılıyor. Yukarıdan veya RoadSigns.ttnews.com adresine giderek bağlanın.
Werner’de sürücü lideri ve American Trucking Associations’da Amerika Yol Ekibi Kaptanı olarak görev yapan Davila, filo güvenlik yöneticilerinin araç içi kamera takma nedenlerini açıkça açıklamaları ve yolda olduklarında kamyonun sürücünün evi olduğunu hatırlamaları gerektiğini söyledi.
Werner kamyonlarına kamera yerleştirdiğinde, şirketin yöneticileri ve sürücü liderleri, teknolojinin amacının sürücüleri sürekli izlemek değil, sürücülerinin hatası olmadığı kazalardan şirketi korumak ve aynı zamanda sürücülerin daha güvenli olmalarına yardımcı olmak için geri bildirim ve günlük ipuçları sağlamak olduğunu vurguladılar.
Davila, “Bunu bir araç olarak kullanın, olumsuz bir şey olarak değil” dedi.
Merkezi Nebraska, Omaha’da bulunan Werner, TT’nin Kuzey Amerika’nın en büyük ücretli havayolu şirketlerinin yer aldığı 100 Top 100 listesinde 16. sırada yer alıyor.
Glazer’s Beer and Beverage’dan Amox, kabin içi kameraların ayrıca video kanıtı olmadan ilerleyebilecek davaları önleyerek şirket kârlarını artırabileceğini söyledi. Sonuç olarak, filo operatörleri daha sonra sürücü maaşlarını artırmayı ve daha fazla bonus fırsatı sunmayı göze alabilirler, dedi.
Glazer’s Beer and Beverage, güvenlik puanlarına ve diğer performans ölçütlerine dayalı ek tazminat sağlayan bir sürücü teşvik programına sahiptir.
“Bu bir sopa-havuç oyunu. Sadece sopaları kullanırsanız, kaybedersiniz,” dedi Amox. “Ayrıca, çaba sarf edenleri ve öne çıkıp ötesine geçenleri ödüllendiren bir sisteminiz olsun.”
Küresel güvenliğe odaklanan sivil toplum örgütü Together for Safer Roads’un yöneticisi Peter Goldwasser, başlangıçta kameralara karşı çok fazla direnç olabileceğini, ancak sürücülerin birinci elden deneyim kazandıktan sonra teknolojiyi daha fazla kabul etme eğiliminde olduklarını söyledi.
Grup, 500’den fazla sürücüyle yaptığı ankete dayanarak, sürücülerin %70’inin, uygun değişiklik yönetiminin ardından kabin içi teknolojinin kabul edilebilir olduğunu söylediğini tespit etti.
Goldwasser, “Sürücüler kişisel deneyime güvenir,” dedi. “Görüşmelerden sonra bulduğumuz en büyük şey, aşinalıkla konforun artmasıydı.”
Ankette ayrıca, sürücülerin beşte birinin video sayesinde suçsuz bulunduğu, dörtte birinin ise teknoloji yardımıyla kazalardan kaçındığını hatırladığı belirtildi.
Goldwasser, “Bu kameralara neden sahip olduğunuzu, amacının ne olduğunu, nasıl yardımcı olabileceğini, nasıl suçsuz kılabileceğini, nasıl eğitime yardımcı olabileceğini açıklamaya başladığınızda, kabul edilebilirlikte çarpıcı artışlar görmeye başlıyorsunuz” dedi.
Panelistler, araç içi kameraların uygulanması sırasında sürücülerle proaktif bir şekilde iletişim kurulmasının ve onların kendi bakış açılarını sunmalarına ve soru sormalarına olanak tanınmasının önemini vurguladılar.
Goldwasser, “Bu temel bir en iyi uygulamadır” dedi.
En büyük sorunların, şoförlerin işe geldiklerinde kabinde herhangi bir açıklama yapılmadan teknoloji olduğunu görmeleri durumunda ortaya çıktığını söyledi.
Panelistler, filoların ayrıca kabin içi teknoloji dağıtımlarının şirketlerinin daha geniş güvenlik programları ve kültürüyle uyumlu olmasını sağlamaları gerektiğini söyledi.
Yeni bir teknolojiyi tanıtırken, filo güvenliği yöneticileri sürücülerini koruma sorumluluklarını benimsemeli ve Sysco’dan Thomas, “kalplerine, zihinlerine ve ceplerine bağlanmanın” yollarını her zaman aramalıdır, dedi. “Bu işe yarayan bir reçetedir.”
