Connecticut Valisi Ned Lamont, 1 Temmuz’da ticari araçlar için iki katına çıkarılmış vergi oranı senaryosunu engelleyen geniş kapsamlı bir önlem olan Senato Tasarısı No. 501’i onayladı. (vitpho/Getty Images)
(Ulaşım haberlerinden haberdar olun: TTNews’i e-posta kutunuza alın.)
Connecticut’taki ticari araç sahipleri, Ekim ayında gerçekleşmesi planlanan ancak Vali Ned Lamont tarafından yakın zamanda yürürlüğe giren bir yasa sayesinde önlenen iki katına çıkarılmış vergi oranından korunacak.
İşletmeler için ticari motorlu taşıt vergilerinde artış tehdidi, ticari motorlu taşıtların eyalet vergi yasalarına göre motorlu taşıt olarak sınıflandırılması yerine işletmelerin kişisel malı haline gelmesini sağlayacak 2022 tarihli bir yasayla ilişkilendirildi.
Lamont, 1 Temmuz’da ticari motorlu taşıt değerlendirmeleri, vergi eksik ödemeleri, sigortacı vergileri, tarihi koruma görevlileri için prosedürler, okul inşaatı projeleri ve bir su otoritesi için bir tüzük içeren geniş bir önlem olan Senato Tasarısı No. 501’i onaylayarak bu senaryoyu engelledi. Demokratların desteklediği yasa tasarısı, eyalet Senatörleri Martin Looney ve Bob Duff ile eyalet Temsilcileri Matthew Ritter ve Jason Rojas tarafından 2024 yasama oturumunun sonuna eklenen özel bir oturum sırasında (7 Şubat’ta toplandıktan sonra 8 Mayıs’ta sona erdi) desteklendi.
Yeni yasa olmasaydı, ticari araç sınıflandırmasındaki değişiklik, bir motorlu aracın tüm değerini tavanlı bir vergi oranından kişisel mülk vergi oranına tabi tutacaktı.
Hartford merkezli Connecticut İş ve Sanayi Derneği’nin kamu politikaları başkan yardımcısı Chris Davis, “Bu, 32,46’lık motorlu taşıt vergi oranının üzerinde kişisel mülk vergi oranlarına sahip 50’den fazla kasabadaki işletme sahiplerini ticari araçlarında daha yüksek vergilendirmeye tabi tutacaktı. Hartford (68,95) gibi vergi oranı yüksek kasabalarda, bu, ticari araçlarda yıllık vergi oranının iki katından fazla artmasına yol açacaktı” dedi.
Davis, “Artan vergi yüküne ek olarak, belirli belediyelerde böyle bir vergi artışının etkilenen işletmelerin araçlarını daha düşük vergili belediyelere veya eyalet dışına taşımasına yol açacağından ve böylece yerel vergi tabanını ve eyalet kayıt makbuzlarını aşındıracağından endişe ediyorduk” dedi. Ek olarak, filo araç sahiplerinin tüm araçlarını külfetli el yazısıyla yazılmış kişisel mülk beyanname formlarında beyan etmeleri gerekecekti ve herhangi bir aracın gecikmiş bir vergi faturası varsa, tüm filonun eyalet kayıtları gecikecekti, bu da ticari işletmelerin araçları yeniden tescil etmesini ve potansiyel olarak operasyonları durdurmasını engelleyecekti.”
Motorlu taşıt değirmeni oranı sınırı, belediye gelir paylaşım programının bir parçasıdır. Sınırı yaklaşık on yıl önce uygulamadan önce, belediyeler ve özel vergi bölgeleri motorlu taşıtları gayrimenkul ve kişisel mülk gibi diğer vergilendirilebilir mülklerle aynı şekilde vergilendiriyordu.
Davis, “Bir kasabadaki vergi mükellefi, her kasabadaki farklı vergi oranları nedeniyle, araçların değerleri aynı olsa bile, aynı araç için başka bir kasabadaki vergi mükellefinden önemli ölçüde daha yüksek bir vergi faturası alabilir,” dedi. “Üst sınırın uygulanması, üst sınırın üzerinde vergi oranlarına sahip kasabalardaki motorlu taşıt vergisi yükünü önemli ölçüde azalttı. Mevcut üst sınır 32,46 değirmendir.”
FMCSA’dan Jeff Loftus, ADAS teknolojisinin mevcut görünümünü ve bunun sektörü genel olarak nasıl etkileyeceğini tartışmak üzere TT’den Seth Clevenger’a katılıyor. Yukarıdan veya RoadSigns.ttnews.com adresine giderek bağlanın.
Şimdi 24-1 sayılı Kamu Kanunu 1 Ekim’de yürürlüğe girecek.
Davis, “Yeni amortisman programının benimsenmesi, zaman içinde daha öngörülebilir bir değere yol açacak ve işletmelerin değerlemede ani bir değişiklik korkusu olmadan vergi yükümlülükleri için daha iyi bütçeleme yapmalarına yardımcı olacak” dedi.
CBIA, vergi değişikliğini engelleyen mevzuatı desteklemek için Connecticut Motorlu Taşımacılık Derneği (MTAC) ile birlikte çalıştı. CBIA, Connecticut’taki en büyük ve ülkedeki üçüncü büyük iş savunuculuğu örgütüdür. Kamyonculuk ve motorlu taşımacılık endüstrisi de dahil olmak üzere çeşitli endüstrileri temsil eden eyalet çapında binlerce küçük ve büyük üye şirketi vardır. Yine Hartford’da bulunan MTAC, yaklaşık 1.400 şirketi temsil etmektedir. 1920 yılında 20’den az üye ile kurulmuştur.
Davis, “CBIA ve ATA (Amerikan Kamyonculuk Dernekleri) gibi kuruluşlara üyeliğin değerini ve iş savunuculuğu örgütleri olarak üyelerimiz için nasıl olumlu sonuçlar elde edebileceğimizi gösteren bu tür çabalardır” dedi.
Daha fazla haber mi istiyorsunuz? Bugünün günlük brifingini aşağıdan dinleyebilir veya daha fazla bilgi için buraya tıklayabilirsiniz:
