Teksas Ulaştırma Komisyonu’nun satın alma kararının amacı, mevcut günün saatine göre uygulanan sıkışıklık fiyatlandırmasından daha düşük geçiş ücretleri sunmaktır. (txdot.gov)
(Ulaşım haberlerinden haberdar olun: TTNews’i e-posta kutunuza alın.)
Teksas Ulaştırma Komisyonu, Houston ile Meksika Körfezi arasındaki 61 mil uzunluğundaki önemli yük rotasındaki ücretleri düşürmek amacıyla Eyalet Karayolu 288’deki geçiş ücretlerinin yönetimini devralmak için 1,73 milyar dolarlık bir satın alma işlemine devam ediyor.
Komisyonun, 8 Ekim’de “SH 288 Kapsamlı Kalkınma Anlaşması”nı sonlandırmayı ve geçiş ücreti operatörü Blueridge Transportation Group’un yerine Teksas Ulaştırma Bakanlığı’nı getirmeyi beklediğini, TxDOT sözcüsü Adam Hammons Transport Topics’e söyledi.
Hammons, “Komisyon, Teksaslılara projeyi tam devlet kontrolü altına alarak daha iyi uzun vadeli değer sağlamak amacıyla CDA’nın feshedilmesine hazırlanmak için (TxDOT) harekete geçti” diye açıkladı.
Hammons, kurumun satın alma maliyetinin gelecekteki geçiş ücreti gelirlerinin değerinin önemli ölçüde altında olduğuna inandığını ekledi. Satın alma ödemesi, gelecekteki geçiş ücreti gelir tahvilleriyle geri ödenecek ve bu da mevcut anlaşma kapsamında izin verilenlerden önemli ölçüde daha düşük geçiş ücreti oranlarına olanak tanıyacak.
(txdot.gov)
Bunu başarmak için eyalet, TxDOT adına 1,73 milyar dolarlık fesih ödemesini yapacak bir ulaştırma şirketi kuruyor.
Hammons, “TxDOT’un Devlet Karayolu Fonu’ndan şirkete fesih tazminatı tutarında bir kredi vermesi bekleniyor. Bu kredi, şirket tarafından ihraç edilen gelecekteki geçiş ücreti gelir tahvilleri aracılığıyla geri ödenecek” diye ekledi.
Amaç, güzergah boyunca trafik ve ulaşım taleplerine bağlı olarak gün içinde dalgalanan mevcut günlük sıkışıklık fiyatlandırmasından daha düşük geçiş ücretleri sunmaktır.
Blueridge Transportation’a göre, “Trafik akışı aylık olarak analiz edilir ve geçiş ücreti tarifeleri, trafik koşullarındaki geçmiş değişiklikleri karşılamak için düzenli olarak güncellenir. Seyahat talebi arttıkça, otoyol hızlarının korunmasını sağlamak için geçiş ücreti oranları artırılır. Trafik hacmi düşerse, fiyat düşürülür.”
(drive288.com)
Mevcut geçiş ücretleri, iki akslı araçlar için bir taban oranı çarpılarak belirlenir. Oranlar, aks sayısına göre araç sınıflandırmalarına bağlı olarak iki ila dört kat daha yüksek arasında değişir. Örneğin, dört akslı bir araç üç kat daha fazla ücretlendirilir ve beş akslı bir araç dört kat daha fazla ödeme yapar. En yüksek oranlar, altı veya daha fazla akslı araçlar için taban oranının beş katıdır.
Hammons, sözleşmeyle zorunlu kılınan geçiş döneminde geçiş ücreti politikalarının değişmeyeceğini açıklarken, TxDOT’un mevcut anlaşma kapsamında izin verilenlere kıyasla gelecekte önemli ölçüde daha düşük geçiş ücreti oranları uygulamayı beklediğini söyledi.
Cox Automotive’den Kevin Clark, dinamik parça yönetiminin filo hizmetlerinizi nasıl dönüştürebileceğini tartışıyor. Yukarıdan veya RoadSigns.ttnews.com adresine giderek bağlanın.
Yeni düzenlemenin, daha düşük geçiş ücretleri sunmasının yanı sıra, TxDOT’un imtiyaz sözleşmesinde belirtilen sözleşmesel kısıtlamalar ve geri ödeme şartlarıyla karşılaşmadan gelecekte SH 288 boyunca ücretsiz genel amaçlı şeritler eklemesine olanak tanıyacağını kaydetti.
Temmuz ayında Teksas Ulaştırma Komisyonu, Kasım 2020’de açılışından bu yana 52 yıllık bir imtiyazla ücretli yolu işleten mevcut SH 288 geçiş ücreti operatörüyle yolların ayrılması planını onayladı.
Komisyon, Ekim ayındaki fesih tarihinden sonra toplanan geçiş ücreti gelirinin “Teksas vatandaşları adına, SH 288’in ihtiyaçları ve bölgedeki gelecekteki ulaşım altyapısına odaklanılarak toplanacağını” belirtti. “Komisyonun SH 288’i komisyon tarafından oluşturulan bir ulaşım şirketi aracılığıyla yönetme kararı, bu girişimlerin gerçekleştirilmesinde daha fazla esneklik sağlayacaktır.”
Daha fazla haber mi istiyorsunuz? Bugünün günlük brifingini aşağıdan dinleyebilir veya daha fazla bilgi için buraya tıklayabilirsiniz:
