(Ulaşım haberlerinden haberdar olun: TTNews’i e-posta kutunuza alın.)
Orta ve ağır hizmet tipi sıfır emisyonlu araçların yaygın olarak benimsenmesinin önündeki en büyük engel, üstesinden gelinmesi en zor olanıdır: ZEV’lere karşı temel bir güven ve inanç eksikliği. Birçok filo yöneticisi bu endişeye sahip olsa da, şirketlerinin çevresel sürdürülebilirliği desteklemeyen bir şirket olarak algılanmasından korktukları için çok azı bunu kamuoyuna duyuruyor.
Kâr marjlarının bilindiği üzere düşük olduğu kamyonculukta, her türlü belirsizlik endişe kaynağıdır; büyük bir hata, bir nakliyecinin kârlı olması veya başarısız olması arasındaki fark olabilir. Kamyonlar filoların en değerli varlıkları arasındadır ve güvenilirlikleri ve performansları şirketlerin başarısı için çok önemlidir. Yeteneklerini niceliksel olarak belirleyen bir federal sertifikasyon sistemi, bu endişeleri gidermek için uzun bir yol kat edecektir.
ZEV’lerin daha geniş çapta benimsenmesinin önündeki maliyet, altyapı eksikliği, sınırlı menzil ve daha fazlası gibi daha bilindik engeller hakkında çok şey söyleniyor. Tüm bu sorunlar bir araya gelerek ZEV’lerin etrafında dönen belirsizliği yaratıyor. Birçok filo yöneticisi, cevaplardan çok soru ve bilinmeyen olduğunu belirtiyor. Kararsız politik ve küresel ortamı da ekleyin ve yöneticilerin tereddütlerini anlayabilirsiniz.
Ekipman tarafındaki istikrarsızlık da belirsizlik yaratıyor. Bazı orijinal ekipman üreticilerinin seri üretimde EV kamyonları varken, diğerleri tökezledi. En çok duyurulan pazar katılımcılarından biri olan Tesla Semi, 2020’ye kadar uzanan binlerce siparişe rağmen kurucusu Elon Musk’ın vaatlerini henüz yerine getirmedi. Birkaç başka elektrikli kamyon üreticisi – Lightning eMotors, Volta Trucks ve Lordstown Trucks da dahil – kapandı.
Bu arka plana karşı, orta ve ağır hizmet tipi ZEV sektöründe güven yaratmak kolay değildir. Bazı ZEV üreticileri, araçlarının performansına ilişkin temel bilgileri sağlamayarak bu güvenilirlik sorununa katkıda bulunmuştur. Bazı üreticilerden araç ağırlığı, menzil ve şarj gereksinimleri gibi verileri elde etmek, Pentagon’dan çok gizli bilgiler edinmeye çalışmaya benzer.
İLGİLİ: Rapor Elektrikli Araçlar İçin Fırsatlar ve Engeller Buldu
Peki bu güven ve itibar boşluğunu nasıl kapatabiliriz? Bu araçlara daha fazla güven aşılayan ve daha hızlı benimsenmeye yol açan bir yol oluşturmayı öneriyorum.
Bir yol, Çevre Koruma Ajansı gibi bir kuruluşun devreye girip ZEV üreticilerinin verilerini doğrulaması olabilir. Bu fikir eşi benzeri görülmemiş bir fikir değil.
Yıllar önce, yakıt tasarruflu ve emisyon azaltıcı ürünlerin piyasaya sürülmesiyle kamyonculuk benzer bir ikilemle karşı karşıya kalmıştı. Bazıları, römork etekleri ve kanatları, traktör kaportaları, yardımcı güç üniteleri ve düşük yuvarlanma dirençli lastikler gibi değerlerini kanıtladılar. Filolar bu ürünleri, yakıt tüketimini ve şirketlerin çevresel ayak izlerini azaltmaya yardımcı olması nedeniyle memnuniyetle karşıladı.
Diğer ürünler ise istenilen performansı göstermedi ve bunları satın alan işletmecilerden şikayetler ve sorular geldi.
Transtex CEO’su Mathieu Boivin, yardımcı güç ünitelerinin çevresel sürdürülebilirliğini tartışıyor. Yukarıdan veya RoadSigns.ttnews.com adresine giderek bağlanın.
EPA, emisyonları azaltmada bu ilerlemelerin önemini ve bunların etkinliğini ölçmenin değerini fark etti. Daha hızlı benimsenmesi için pazarda güven aşılamanın gerekli olduğunu fark etti. O noktada, EPA ve SmartWay programı devreye girdi.
SmartWay, program tarafından doğrulanması için karşılanması gereken standartları belirledi ve üreticilerin ürünlerini doğrulanmaya sunabilecekleri bir takas odası oluşturdu. Günümüzde, birçok nakliye şirketi, SmartWay tarafından doğrulanmadıkları sürece herhangi bir emisyon azaltma ilerlemesini benimsemeyi düşünmeyecektir.
Başlangıçta, EPA doğrulama için üreticilerin verilerini kabul etti. Ancak bazı ürünlerin performansı vaat edilenin gerisinde kaldı. Daha fazla bütünlük sağlamak için EPA, teknolojilerin tek tip prosedürler kullanılarak test edilmesi gereken daha bağımsız bir süreç yürürlüğe koydu.
ZEV’lere daha yüksek düzeyde güven duyulması gerekiyor ve belki de SmartWay gibi bir programla gerçekleştirilebilir. Orta ve ağır hizmet tipi ZEV’ler ortak protokoller altında test edilebilir. Belirli kriterleri karşılayanlar doğrulama alabilir ve EPA’nın web sitesinde test verileriyle birlikte görünebilir. Müşteriler daha sonra ZEV’lerin performansı ve uygulamalarına uyup uymadıkları konusunda daha iyi bir fikre sahip olur.
Kamyonculuk ZEV geçişini destekliyor ve bu araçların gelişeceğine inanıyor. Ancak bu arada, ZEV üreticilerinin bu araçların performansı ve yetenekleri hakkında daha fazla şeffaflık ve hesap verebilirliğe ihtiyacı var. Ve bazı ölçülebilir standartlar yardımcı olacaktır.
Greg Fulton, eyalette nakliye sektöründe faaliyet gösteren 600’den fazla şirketi temsil eden Colorado Motor Carriers Association’ın başkanıdır.
