Elektrikli Araç Üreticileri ABD Vergi Kredilerine Hak Kazanmak İçin 2 Yıllık Uzatma Kazandı

Elektrikli bir araç şarj oluyor. (Joshua A. Bickel/AP)

(Ulaşım haberlerinden haberdar olun: TTNews’ü gelen kutunuza alın.)

Biden yönetimi, otomobil üreticilerine, Çin’in otomobil endüstrisinin geleceği için hayati önem taşıyan pil malzemeleri üzerindeki hakimiyetini gevşetmeyi amaçlayan elektrikli araç vergi kredisi kurallarını tamamlama konusunda kısmi bir erteleme verdi.

Hazine Bakanlığı 3 Mayıs’ta yaptığı açıklamada, 2025’ten itibaren ABD’nin jeopolitik düşmanları tarafından kontrol edilen işletmelerden gelen kritik mineralleri içeren şarj edilebilir arabaların 7.500 dolara kadar vergi kredisine uygun olmayacağını söyledi. Ancak otomobil üreticilerine iki yıl daha ek süre verilecek. Grafit ve kökenlerine kadar izini sürmenin zor olduğu düşünülen diğer malzemelerin tedarikini desteklemek.

Kurallar, Başkan Joe Biden’ın Çin’in önde gelen EV ve akü tedarik zincirlerine bir alternatif geliştirme çabasına son rötuşları yapıyor. Yönetim, elektrikli otomobillerin, normalde hala yüksek olan fiyatlar nedeniyle ertelenen tüketiciler için güçlü bir çekim kaynağı olan vergi kredilerine hak kazanabilmesi amacıyla ham madde ve bileşenler için katı kaynak kullanımı gereklilikleri getiriyor.

Beyaz Saray İklim danışmanı John Podesta, “Bu eylemler, otomobil üreticilerine, ABD’den ve müttefiklerimizden ve ortaklarımızdan temin edilen bileşenler ve kritik minerallerle burada, Amerika’da üretilen EV’leri görmek istediğimize dair güçlü bir sinyal sağlıyor” dedi.

Transport Topics’in Kuzey Amerika’daki en büyük lojistik şirketlerini içeren güncellenmiş En İyi 100 listesine göz atın ve sektörün en iyi oyuncularının zorlu bir yük pazarına nasıl uyum sağladığını ve geleceğe nasıl hazırlandıklarını keşfedin. Yukarıdan veya RoadSigns.ttnews.com adresine giderek dinleyin.

İki yıllık muafiyet, otomobil üreticilerinin grafit gibi Çinli malzeme tedarikçilerine olan bağımlılıklarını azaltmakta yaşadıkları zorluklara değiniyor. Akü anotlarında kullanılan mineral, geçtiğimiz yıl Pekin’in ihracata kısıtlamalar getirmesi ve küresel kıtlık korkusunu artırmasıyla jeopolitik bir parlama noktası olarak ortaya çıktı.

Biden yönetiminin kuralları, Çin, Kuzey Kore, Rusya ve İran gibi ABD’nin jeopolitik düşmanları tarafından kontrol edilen işletmelere atıfta bulunan yabancı kuruluşlardan kritik mineraller içeren akülere sahip araçlar için vergi indirimlerine izin vermiyor. Bu gereklilikler önerildiği gibi 2025 yılında yürürlüğe girecek.

Ancak Biden, otomobil ve akü üreticilerine bu konuda da bir miktar esneklik tanıdı. Aralık ayında yönetim, FEOC dışı ülkelerdeki (Avustralya veya Endonezya gibi) özel sektöre ait Çinli şirketlerin yabancı yan kuruluşlarından gelen materyallerin vergi kredisi uygunluğuna dahil edilmesine izin vermeye karar verdi. Bu, Biden’ın Çin’i tedarik zincirinden daha agresif bir şekilde çıkarmasını isteyen Batılı madencilerin ve politika yapıcıların eleştirilerine yol açtı.

Hazine Bakanlığı, otomobil üreticilerinin, iki yıllık geçişten sonra uyum planlarını sunmaları ve bunun hükümet tarafından onaylanması koşuluyla, FEOC’lerden gelen izlenmesi zor bazı malzemelerin kullanımını engellemek için artık 2027 yılına kadar zamanları olacağını söyledi.

Washington düşünce kuruluşu SAFE’nin Kritik Mineraller Stratejisi Merkezi’nin genel müdürü Abigail Hunter, “Herhangi bir pil malzemesi için FEOC muafiyetleri geçici olmalıdır” dedi. “Düşmanlarımıza olan bağımlılığımızı sürdürmememiz ve ABD ile müttefiklerinin kritik maden projelerinin rekabet gücünü daha da zayıflatmamamız için net bir çıkış stratejisine ihtiyacımız var.”

Kuralların yayınlanması, vergi kredisine uygun elektrikli araçların sayısını halihazırda azaltmış olan gereksinimler üzerinde iki yıllık bir çalışmayı sonlandırıyor. Daha önce 70’e yakın modelle karşılaştırıldığında bugün yaklaşık 20 model bu yarışmaya katılıyor. Hazine Bakanlığı yetkilileri 3 Mayıs’ta, şirketler tedarik zincirlerini ayarlarken uygun araç sayısının dalgalanmaya devam etmesini beklediklerini söyledi.

Aralarında Tesla Inc., General Motors Co. ve Toyota Motor Corp.’un da bulunduğu otomobil üreticileri, gereksinimlerin karşılanması için ek esneklik sağlanması amacıyla lobi faaliyetleri yürüttü. ABD dışındaki otomobil üreticilerini temsil eden bir lobi grubu, izlenmesi zor malzemeler için sağlanan ek iki yılı övdü.

Autos Drive Amerika Başkanı Jennifer Safavian yaptığı açıklamada, “Otomobil üreticilerinin gerektirdiği katı standartları karşılayacak EV’ler üretmek için gereken grafit ve diğer kritik minerallerin küresel üretimi ve tedariki zaman alacak” dedi.

Kaynak