Elon Musk’un değişken standartlarına göre bile bu oldukça uzun bir haftaydı.
Pazar günü, Tesla, SpaceX ve sosyal medya platformu X’in başıboş milyarder patronu, Çin başbakanı ve ülkenin siyasi hiyerarşisinde iki numara olan Li Qiang ile tanışmak için Pekin’e sürpriz bir ziyarette bulunarak beklenmedik bir darbe yapmış gibi görünüyordu. .
Saatler sonra Çinli bir endüstri grubu, Tesla’nın elektrikli araçlarının, veri güvenliği uyumluluğu açısından test edilen 70’ten fazla araba modelinin yer aldığı listeye dahil edildiğini açıkladı. Daha sonra Çin’in Google’ı Baidu’ya yakın kişiler Tesla ile Musk’un şirketinin Çinli grubun navigasyon, haritalama ve veri sistemlerine erişmesini sağlayacak bir anlaşmayı doğruladılar.
Musk, kendi kişiliğinin katıksız gücü sayesinde, FSD veya “tam otonom sürüş” olarak adlandırılan yarı otonom sürüş teknolojisinin halihazırda Çin yollarında bulunan 1,6 milyon Tesla otomobiline yayılmasına yönelik yolu kolaylaştırmış gibi görünüyordu. Musk, bu teknolojinin EV pazarının geleceği açısından merkezi bir öneme sahip olduğuna inanıyor ve “geri kalan her şeyin at arabasındaki çeşitlemeler gibi” olduğunu söylüyor.
Musk’ın özel jeti Pazartesi günü öğleden sonra Çin’in başkentinden havalanırken piyasa bunu onayladı. Tesla hisseleri yüzde 15 arttı ve analistler şirket için bir “dönüm noktası” anı ilan etti. Bu, S&P 500’deki en kötü performans olan 2024’te bir noktada yüzde 40’tan fazla düşen hisse senedine bir miktar rahatlama sağladı.
Elon Musk geçen hafta sonu Pekin’de Çin Başbakanı Li Qiang ile görüştü. Tesla şefi, veri aktarımı da dahil olmak üzere Çin hükümetiyle daha yakın ilişkiler kuruyor © Wang Ye/Xinhua/AP
Ancak Tesla’nın Austin, Teksas’taki genel merkezinde bir dram yaşanıyordu. Pazartesi akşamı üst düzey yöneticilerin gelen kutularına dahili bir not düştü: Musk onlara Tesla’nın EV “Supercharger” ağını işleten bölümü boşalttığını, iki üst düzey yöneticiyi görevden aldığını ve şirketin tüm kamu politikası birimi dahil yüzlerce personeli işten çıkardığını söyledi. Birkaç gün sonra, ayrılan sıradaki kişi İK başkanıydı.
Baltayı sallarken Musk bir uyarıda bulundu. “Umarım bu eylemler, personel sayısı ve maliyetlerin azaltılması konusunda kesinlikle daha katı davranmamız gerektiğini açıkça ortaya koyuyordur. . . Bazı yöneticiler bunu ciddiye alırken, çoğu henüz bunu yapmıyor.”
Musk, tavizsiz ve alışılmamış yönetim tarzıyla ünlüdür: 2022’de Twitter’ı 44 milyar dolara satın aldıktan sonra, şimdi X olarak yeniden adlandırıldı, tüm çalışanları “sert” olmaları ya da istifa etmeleri için bir taahhüt imzalamaya zorladı.
Ancak Tesla’daki son yenilemenin ölçeği ve açık sözlülüğü, 52 yaşındaki adamın liderlik tarzının ve sürücüsüz arabalar, roketler, uydular ve 500 milyondan fazla insan tarafından kullanılan bir sosyal ağ imparatorluğunu kişisel olarak denetleme yeteneğinin yeniden incelenmesini yeniden alevlendirdi. insanlar.
Tesla’nın otonom sürüş, yapay zeka ve robot teknolojisine yönelik radikal stratejik hamlesiyle birleşen bu kararlar, personeli, müşterileri, rakipleri, bazı analistleri ve yatırımcıları sersemletti.
Haftanın türbülansı aynı zamanda Tesla’nın EV’lerin ana akım haline gelmesinden bu yana en büyük zorluklarla karşı karşıya olduğu bir zamana denk geldi: Çinli rakiplerle acımasız bir fiyat savaşı ve Pekin ile Washington arasındaki büyük güç jeopolitik rekabetinin artması.
Musk, veri aktarımı da dahil olmak üzere Xi Jinping’in yönetimiyle daha yakın ilişkiler kurarken, Çin ve onun teknolojik gücü konusunda giderek daha fazla kaygılanan Washington’da bir tepki riskiyle karşı karşıya kalıyor. Daha geçen ay Kongre, video uygulaması TikTok’u Çinli sahibi ByteDance’ten ayrılmaya veya ülke çapında bir yasakla karşı karşıya kalmaya zorlamayı amaçlayan bir yasayı kabul etti.
Chrysler’in Çin’deki eski başkanı ve Şanghay danışmanlık şirketi Automobility’nin kurucusu Bill Russo, “Kutuplaşıyor, pozisyonları Kaliforniya eyaleti de dahil olmak üzere bazı temel seçmenlerini yabancılaştırıyor” diyor. “Şimdi, iğneyi batırıp çok çatallanmış bir dünyada, batıda Çin’e yönelik var olan jeopolitik önyargının özüne aykırı bir şekilde hareket edebilir mi?”
Son birkaç yıldır Yıllar boyunca Musk’un görüşleri ve davranışları, bir gün onun arabalarını satın alabilecek insanları oyalamış gibi görünmüyor. Bunun sona ermeye başladığına dair işaretler var.
Zaten ABD’deki bayiler, potansiyel Tesla sürücülerinin, Musk’un X hakkındaki provokatif siyasi saldırılarını protesto etmek için rakip elektrikli modelleri satın almaya karar verdikleri konusunda uyardılar.
Sürücüler araçlarını Indio, California’daki Tesla Supercharger’da şarj ediyor. Şirketin şarj ağı, Kuzey Amerika’daki 15.000 tesisle endüstri standardı haline geldi © USA TODAY NETWORK/Reuters
Bu hafta 500 kişilik Supercharger ekibinin neredeyse tamamını hiçbir bildirimde bulunmaksızın ve kamuoyuna çok az açıklama yapılmaksızın kovma kararı, yatırımcıların başka sorularına yol açtı.
Dünya çapında 50.000 ve Kuzey Amerika’da 15.000 tesisi bulunan şarj ağı endüstri standardı haline geldi ve rakipleri bunu kullanmak için kazançlı sözleşmeler imzalamaya zorladı. Musk, genişlemenin yavaşlayacağını ve önerilen birçok alanın hurdaya çıkarıldığını söyledi.
Eleştirmenler, Twitter’ın satın alınmasını Musk’ın dikkatini dağıtmakla suçladı.
2022’nin başlarında Twitter’da önemli miktarda hisse satın almaya başladığından ve o yılın Ekim ayında bunu özelleştirme anlaşmasıyla sonuçlandığından beri Tesla’nın mali durumu ve satışları kötüleşti. Şirketin piyasa değeri Kasım 2021’deki 1,2 trilyon dolardan 575 milyar dolara düşerek kabaca yarıya indi.
Bu yıl odak noktası Tesla’ya döndüğünde Musk bazı ciddi adımlar attı.
Nisan ayında, ilk çeyrek gelirinde yüzde 9’luk bir düşüş öncesinde, toplam iş gücünün yaklaşık yüzde 10’unu oluşturan 14.000 işten çıkarma yaptığını duyurdu ve “araç hacmi büyüme oranının 2023’e göre belirgin şekilde daha düşük olabileceği” uyarısında bulundu.
Musk daha sonra 25.000 $’lık uygun fiyatlı yeni bir modeli geliştirmeyi planladı, bunun yerine mevcut modellerinin daha düşük maliyetli bir versiyonunu piyasaya sürme planlarını duyurdu ve şirketin radikal bir şekilde yeniden markalanmasının bir parçası olarak kaynakları yeni bir otonom “robotaksi”ye kaydırdı. misyonu “robotik ve yapay zeka” olarak belirlendi.
Tesla onun yüzünden araba satamıyor. Onun yanıtı, gerçek soruna değinmek yerine körü körüne maliyetleri ortadan kaldırmak oldu.
Musk, on milyonlarca otonom araçtan oluşan bir filonun “Airbnb ve Uber’in birleşimi” haline geleceğini tahmin ediyor. Araçların boşta kaldıkları sürelerde yedek işleme kapasitesi, yapay zeka modellerini eğitmek için ağa bağlanacak.
Yatırımcılar ve şirketin takipçileri, son kararların bilgeliği ve odak noktası değişikliği konusunda bölünmüş durumda; özellikle de Tesla’nın hâlâ gelirinin yüzde 82’sini araba satışından elde etmesi nedeniyle.
Musk’un önde gelen eleştirmenlerinden biri olarak ortaya çıkan servet yöneticisi Gerber Kawasaki’nin uzun süredir Tesla hissedarı olan Ross Gerber, “Yanlış yönlendirilmiş inanç sistemi nedeniyle Tesla’nın başarısı için kritik olan kişileri işten çıkarıyor” diyor. “Tesla onun yüzünden araba satamıyor. Onun yanıtı, gerçek soruna değinmek yerine körü körüne maliyetleri ortadan kaldırmak oldu.”
Supercharger “en hızlı büyüyen ve kârlı parçaydı. Gerber, şarj tekelinin Tesla için büyük bir değer oluşturucu olduğunu ekliyor. “Bu korkunç bir geri adımdır.”
Tesla hisselerini elinde bulunduran Lingotto Yatırım Yönetimi’nin yönetici ortağı James Anderson, Musk’un eylemlerine ilişkin daha pragmatik bir görüşe sahip.
“Yaklaşım her zaman kendine özgü ve aşırı olmuştur. . . Anderson, kararlarda ve personel alımında birdenbire normalleşmeyi beklemek tuhaf olurdu, diyor. “Eğer büyümenin itici gücü hacim değil de özerklikse, o zaman farklı vizyona sahip daha az insana ihtiyaç duyulur. Bu zor mu, rahatsız edici ve son derece zorlu mu? Kesinlikle.”
Endişeler arttıkça Özellikle ABD ve Avrupa’da elektrikli araçlara yönelik talebin beklenenden yavaş olması nedeniyle Musk’un bu hafta Pekin’e yaptığı ziyaret, Çin’e yatırım yapmayı seçtiğini gösteriyor. Ancak Tesla’nın, gelişmiş sürüş sistemleri sunmak için giderek daha fazla veri toplamaya dayalı olan dünyanın en büyük otomobil pazarındaki operasyonları, ulusal güvenlikle ilgili yeni sorularla karşı karşıya.
Bir Tesla Cybertruck, Zhejiang eyaleti Hangzhou’da sergileniyor. Çin, otomobil üreticisinin ABD dışındaki en büyük pazarı ve giderek önemli bir ihracat merkezi haline geliyor © ÖzellikÇin/AP
Pazartesi günkü olumlu hisse fiyatı tepkisine rağmen Tesla, Baidu veya hükümetten herhangi bir açıklama gelmedi. Analistler, Tesla’nın yarı otonom sürüş platformunu Çin’de konuşlandırma planlarının ayrıntıları ve bunun ülkenin güvenlik odaklı düzenleyicileri tarafından nasıl ele alınacağı konusunda hâlâ karanlıktalar.
Çin, Tesla’nın ABD dışındaki en büyük pazarı, elektrikli araçlarının tedarik zincirinin hayati bir parçası ve giderek önemli bir ihracat merkezi haline geliyor. Musk, 2018 yılında, o zamanlar Şangay’daki Komünist parti patronu olan Li Qiang ile şehirde milyarlarca dolarlık bir EV fabrikası inşa etmek için bir anlaşma yaptı; bu, Çin’in EV endüstrisinin hızlı büyümesine öncülük etmeye yardımcı olduğu kabul edilen bir yatırım.
O zamandan beri Çin elektrikli araç pazarı hızla ilerledi. Tesla’nın yeni EV satışlarındaki payı yüzde 7,5 seviyesindeyken, Warren Buffett destekli BYD’nin payı yüzde 33’tü. Pekin aynı zamanda veri yönetimi ve casuslukla mücadele yasalarını da elden geçirdi; bu da Tesla gibi şirketlerin verileri arabalardan ABD’ye ve ABD’den nasıl taşıyabileceği konusunda belirsizlik yarattı.
Bernstein’lı analistler, “en iyi tahminlerinin”, yeni birleşme kapsamında Baidu’nun, verilerin yedeklenmesi ve Tesla’nın Şangay veri merkezine ve daha sonra potansiyel olarak yurtdışına yapılan transferlerin denetlenmesi de dahil olmak üzere bir veri “bekçisi” olacağı yönünde olduğunu söylüyor.
Citigroup’un Hong Kong analisti Jeff Chung, Tesla’nın ABD ve Çin operasyonları arasında bir “güvenlik duvarı” oluşturabileceğine inanıyor. Bu, temel yapay zeka eğitim sürecinin ABD’de gerçekleşeceği anlamına geliyor. Şirketin Çin ekibi, Çin’den ABD’ye veri aktarmaya gerek kalmadan, Çinli kullanıcılardan gelen verilerle sisteme “ince ayar” yapacak.
Geçen yıl Şangay’daki bir yapay zeka konferansına gelen ziyaretçiler Tesla’nın insansı Optimus’unu görüyor. Musk, şirketinin misyonunu robot bilimi ve yapay zekaya odaklanacak şekilde yeniden markalaştırdı © ÖzellikÇin/AP
Çinli veri güvenliği avukatları, Pekin’in elektrikli araçlara öncelik vermesine rağmen, diğer elektrikli araç üreticilerinin tercih ettiği sensörler yerine daha fazla kamera kullanan Tesla araçlarının askeri, hükümet veya diğer hassas devlet tesislerinin yakınında kullanılmasına izin verilip verilmeyeceğinden hala emin olmadıklarını söylüyor.
Yale Hukuk Fakültesi’nin Paul Tsai Çin Merkezi’nde küresel siber politika uzmanı olan Samm Sacks, Pekin’deki güvenlik odaklı ve büyüme yanlısı düzenleyici kurumlar arasında verilerin “kilitlenip kilitlenmemesi” konusunda birkaç yıldır “temelde” bir gerilim olduğunu söylüyor ”veya para kazanılıyor.
“Xi yönetimi kesinlikle güvenliğe öncelik veriyor” diyor ancak ekonomik hedefler ile güvenlik hedefleri arasında hâlâ bir sürtüşme var. “Her şirket bu süreci kendi başına yönetmek zorunda kalacak.”
Musk hâlâ karmaşık bir jeopolitik dengeleme eylemiyle karşı karşıya.
Tesla’nın Hindistan’la ilişkisi de birdenbire gerginleşti. Musk’un Çin gezisi, Başbakan Narendra Modi’ye üstü kapalı bir küçümseme gibi göründü. Musk, 10 Nisan’da Hindistan’ı ziyaret etme sözü vererek 3 milyar dolarlık bir elektrikli otomobil fabrikası inşa edileceğine dair umutları körükledi, ancak 10 gün sonra “Tesla’nın çok ağır yükümlülüklerini” gerekçe göstererek oradan ayrıldı. Bundan dokuz gün sonra Pekin’de ortaya çıktı.
Tavsiye edilen
Uzun vadede uzmanlar, Çin’deki ticari çıkarları ile Pekin’in ifade özgürlüğü ve hükümete yönelik herhangi bir eleştiri üzerindeki sert kontrolleri arasında daha fazla çatışma yaşanmasından endişe ediyor. ABD’deki eleştirmenler onun Çin ve siyaseti konusunda çifte standart uyguladığını iddia ediyor.
Musk, Çin’de bulunduğu süre boyunca, platformun ülkede yasaklanmış olmasına rağmen, komedyen Jerry Seinfeld’in “aşırı sol” ve “PC saçmalığının” televizyon komedisi üzerindeki olumsuz etkisinden yakınan bir ses klibini paylaşmak için X’i kullandı. “Komediyi yeniden yasal hale getirin!” Musk, görünüşe göre Pekin’deki ev sahiplerinin son zamanlarda sanat formuna karşı sert önlemler aldıklarından habersiz olarak yazdı.
ABD merkezli bir savunuculuk grubu olan Freedom House’un Çin araştırma direktörü Yaqiu Wang, Çin’deki insanların gözaltına alındığı göz önüne alındığında, Musk’un Çin’in üst düzey liderleriyle “yakınlığının” onun sözde ifade özgürlüğü şampiyonluğuyla “tamamen alay konusu” olduğunu söylüyor X’i kullanmak için.
“ÇKP, X’te kendisi hakkında söylenenleri büyük ölçüde önemsiyor ve siyasi gündemi için yabancı şirketlerin Çin’e pazar erişimini kullanma konusunda bir geçmişe sahip” diyor. “Hepimiz çok endişelenmeliyiz.”
Harriet Agnew, Arjun Neil Alim ve Nian Liu’nun ek raporları
